基于Hyperworks和Ansys的汽车车架有限元分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 插表索引 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·选题背景 | 第12页 |
| ·有限元分析的国内外研究进展 | 第12-17页 |
| ·有限元法的发展 | 第12-14页 |
| ·有限元法在车架设计中的应用 | 第14-17页 |
| ·车架的计算方法 | 第17页 |
| ·课题研究的内容 | 第17-19页 |
| 第二章 车架有限元模型的建立 | 第19-33页 |
| ·车架结构分析的方案 | 第19-20页 |
| ·汽车车架结构特点及优化设计要求 | 第20-21页 |
| ·汽车车架结构特点及其功能分析 | 第20-21页 |
| ·汽车车架优化设计的总体要求 | 第21页 |
| ·车架的有限元建模方法 | 第21-23页 |
| ·概述 | 第21-22页 |
| ·力学模型的选择 | 第22-23页 |
| ·车架模型的离散化 | 第23页 |
| ·Hypermorks 有限元建模流程及方法 | 第23-26页 |
| ·材料属性及单位制 | 第26页 |
| ·铆钉连接和螺栓连接的处理 | 第26-27页 |
| ·悬架的模拟 | 第27-28页 |
| ·单元选择和网格划分 | 第28-31页 |
| ·单元选择 | 第28-29页 |
| ·网格划分 | 第29-31页 |
| ·边界条件 | 第31-33页 |
| ·载荷条件 | 第31-32页 |
| ·位移条件 | 第32-33页 |
| 第三章 车架的静态计算分析 | 第33-36页 |
| ·静态分析典型工况的确定 | 第33页 |
| ·车架在不同工况下的静态特性分析 | 第33-36页 |
| ·满载弯曲工况 | 第33-34页 |
| ·满载扭转工况 | 第34-36页 |
| 第四章 车架断裂原因分析及结构改进措施 | 第36-42页 |
| ·车架断裂原因 | 第36页 |
| ·车架结构改进措施 | 第36-41页 |
| ·增加外包梁的长度 | 第36-38页 |
| ·增加纵梁的截面积 | 第38-39页 |
| ·增加横梁的数量 | 第39-41页 |
| ·采用具有更高屈服强度的材料 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 车架的模态分析 | 第42-52页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第42-43页 |
| ·模态分析计算 | 第43-50页 |
| ·原车架的模态分析 | 第43-46页 |
| ·改进前后振型描述对比 | 第46-50页 |
| ·车架最终优化方案 | 第50-52页 |
| 第六章 结论及展望 | 第52-54页 |
| ·结论 | 第52页 |
| ·展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
