变几何涡轴发动机综合控制技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17-20页 |
| ·飞行/推进系统综合控制国内外发展状况 | 第20-24页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第24页 |
| ·本文的内容安排 | 第24-25页 |
| 第二章 变几何涡轴发动机实时建模技术 | 第25-55页 |
| ·涡轴发动机构型 | 第25-26页 |
| ·涡轴发动机部件法建模流程 | 第26页 |
| ·涡轴发动机部件级建模算法 | 第26-54页 |
| ·简化假设 | 第27页 |
| ·变比热基本原理 | 第27-28页 |
| ·主要部件模型 | 第28-38页 |
| ·涡轴发动机健康状态变化 | 第38-41页 |
| ·容积动力学原理 | 第41页 |
| ·数学模型的求解 | 第41-46页 |
| ·数字仿真验证 | 第46-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第三章 涡轴发动机综合控制规律研究 | 第55-71页 |
| ·发动机性能寻优控制 | 第55-59页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·航空发动机 PSC 问题 | 第55-56页 |
| ·航空发动机 PSC 系统结构 | 第56-57页 |
| ·航空涡扇发动机 PSC 模式原理 | 第57-59页 |
| ·航空涡轴发动机综合控制技术 | 第59-63页 |
| ·涡轴综合控制原理 | 第59-60页 |
| ·涡轴综合控制模式 | 第60-63页 |
| ·涡轴发动机综合控制规律数值仿真 | 第63-70页 |
| ·综合优化算法 | 第64页 |
| ·仿真结果及分析 | 第64-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第四章 涡轴发动机综合控制规律在线实时化研究 | 第71-94页 |
| ·涡轴发动机实时优化算法 | 第71-74页 |
| ·最大输出功率实时算法 | 第71-72页 |
| ·最小油耗控制实时算法 | 第72-74页 |
| ·PSM 求取方法 | 第74-77页 |
| ·最大功率控制 PSM 阵 | 第74-75页 |
| ·最低油耗模式 PSM 阵 | 第75-77页 |
| ·基于灰色关联度的自适应模型 | 第77-83页 |
| ·改进的基于灰色关联度的估计 | 第78-80页 |
| ·仿真分析 | 第80-83页 |
| ·综合控制快速原型设计 | 第83-88页 |
| ·涡轴发动机快速原型 | 第84-85页 |
| ·起动机快速原型 | 第85页 |
| ·旋翼快速原型 | 第85-86页 |
| ·FADEC 及优化器快速原型 | 第86-87页 |
| ·自适应模型快速原型 | 第87-88页 |
| ·涡轴发动机综合控制在线实时仿真 | 第88-92页 |
| ·最大功率控制模式 | 第88-90页 |
| ·最小油耗控制模式 | 第90-92页 |
| ·小结 | 第92-94页 |
| 第五章 直升机/涡轴发动机综合仿真技术研究 | 第94-118页 |
| ·引言 | 第94页 |
| ·飞行参数由地轴系转换到体轴系 | 第94-96页 |
| ·相关坐标系 | 第94页 |
| ·惯性系向体轴系的转换 | 第94-96页 |
| ·直升机建模的重心基准点选择问题 | 第96-97页 |
| ·旋翼模型 | 第97-100页 |
| ·大速度时桨叶气动扭转问题 | 第98页 |
| ·旋翼挥舞特性修正 | 第98-100页 |
| ·旋翼模型的稳态、动态计算 | 第100页 |
| ·机身模型 | 第100-101页 |
| ·机身处的气流速度 | 第100-101页 |
| ·相关角定义 | 第101页 |
| ·机身产生的力和力矩 | 第101页 |
| ·尾桨模型 | 第101-103页 |
| ·尾桨处的速度 | 第102页 |
| ·Bailey 系数求取 | 第102-103页 |
| ·尾桨产生的力和力矩 | 第103页 |
| ·水平、垂直尾翼模型 | 第103-107页 |
| ·水平尾翼处的速度 | 第104-105页 |
| ·水平尾翼处的力和力矩 | 第105页 |
| ·直升机平尾特性研究 | 第105-106页 |
| ·垂直尾翼处的速度 | 第106-107页 |
| ·垂直尾翼处的力和力矩 | 第107页 |
| ·发动机模型 | 第107页 |
| ·直升机/发动机一体化仿真平台结构 | 第107-111页 |
| ·稳态配平原理 | 第108-110页 |
| ·直升机稳态配平仿真结果 | 第110-111页 |
| ·直升机仿真平台动态计算 | 第111-117页 |
| ·动态计算原理 | 第111-112页 |
| ·直升机动态操纵响应仿真结果 | 第112-117页 |
| ·小结 | 第117-118页 |
| 第六章 直升机/涡轴发动机综合控制技术研究 | 第118-159页 |
| ·引言 | 第118-119页 |
| ·直升机状态变量模型建立 | 第119-127页 |
| ·直升机状态变量模型(SVM)的形式 | 第119-121页 |
| ·小扰动法求取直升机状态变量模型 SVM | 第121-127页 |
| ·复杂系统多模型融合鲁棒抗扰控制律设计 | 第127-136页 |
| ·多模型多变量融合鲁棒控制算法 | 第129-133页 |
| ·自抗扰解耦控制设计 | 第133-136页 |
| ·直升机/发动机综合抗扰控制律设计 | 第136-140页 |
| ·直升机多模型融合鲁棒控制律设计 | 第136-139页 |
| ·涡轴发动机自由涡轮转速自抗扰解耦控制律设计 | 第139-140页 |
| ·数字仿真验证 | 第140-158页 |
| ·平飞加速任务仿真 | 第141-151页 |
| ·急速爬升-下降飞行任务仿真 | 第151-158页 |
| ·小结 | 第158-159页 |
| 第七章 论文工作总结 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-167页 |
| 致谢 | 第167-168页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第168页 |
