| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外地铁环控研究概括及分析 | 第9-14页 |
| ·早期国外地铁环控研究发展概况及分析 | 第9-10页 |
| ·目前国内外地铁环控研究的方法及分析 | 第10-13页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第13-14页 |
| ·本课题研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 流场控制方程及湍流模型 | 第15-25页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·流场控制方程 | 第15-17页 |
| ·基本方程 | 第15-16页 |
| ·方程的简化 | 第16-17页 |
| ·湍流流场的数值模拟 | 第17-19页 |
| ·直接模拟(DNS) | 第18页 |
| ·大涡模拟(LES) | 第18页 |
| ·应力Reynolds 时均方程的模拟方法 | 第18-19页 |
| ·基于时均法的湍流基本方程 | 第19-20页 |
| ·湍流模型 | 第20-23页 |
| ·标准的k-ε模型 | 第21页 |
| ·RNG k-ε模型(Renormalization Group) | 第21-22页 |
| ·零方程模型 | 第22-23页 |
| ·CFD 技术及发展 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 哈尔滨地铁车站温度场的数值模拟 | 第25-45页 |
| ·地铁环控系统概述 | 第25-27页 |
| ·哈尔滨地铁车站通风方案的提出 | 第27-28页 |
| ·车站几何模型的建立 | 第28-30页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-33页 |
| ·由车站负荷决定的边界条件 | 第30-32页 |
| ·由通风方案决定的边界条件 | 第32-33页 |
| ·车站通风方案数值模拟 | 第33-44页 |
| ·模型假设 | 第33-34页 |
| ·计算方法与收敛原则 | 第34-35页 |
| ·冬季温度场模拟结果及分析 | 第35-40页 |
| ·夏季温度场模拟结果及分析 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 活塞风对地铁站台环境的影响 | 第45-63页 |
| ·概述 | 第45-46页 |
| ·模型建立 | 第46-48页 |
| ·模型建立的假设 | 第46-47页 |
| ·几何模型的建立 | 第47-48页 |
| ·边界条件的设定 | 第48页 |
| ·动网格生成技术 | 第48-50页 |
| ·动网格简介 | 第48-49页 |
| ·动网格的生成与质量 | 第49-50页 |
| ·用户自定义函数(UDF) | 第50页 |
| ·数值模拟计算与结果分析 | 第50-59页 |
| ·列车进入车站时段活塞风对站台的影响 | 第50-55页 |
| ·列车离开车站时段活塞风对站台环境的影响 | 第55-59页 |
| ·乘客出入口的速度分布及与同类测试的比较 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录1 黑龙江大学岛式地铁车站通风系统原理 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |