压缩天然气汽车电控喷射系统减压器仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第10页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·课题的提出及主要内容 | 第11-12页 |
| ·课题的提出 | 第11-12页 |
| ·主要内容 | 第12页 |
| ·本课题研究思路 | 第12-14页 |
| 第二章 天然气及天然气汽车 | 第14-31页 |
| ·天然气及其特性 | 第14-17页 |
| ·天然气的特性 | 第14-16页 |
| ·车用天然气技术要求 | 第16-17页 |
| ·国内外天然气汽车发展 | 第17-21页 |
| ·国外发展状况 | 第18-19页 |
| ·国内发展状况 | 第19-21页 |
| ·天然气汽车 | 第21-23页 |
| ·天然气汽车的分类 | 第21-22页 |
| ·天然气汽车的特点 | 第22-23页 |
| ·天然气汽车应用中的问题 | 第23-26页 |
| ·天然气汽车功率下降及其原因 | 第24页 |
| ·腐蚀与早期磨损及其原因 | 第24页 |
| ·提高天然气汽车功率和减少磨损的措施 | 第24-26页 |
| ·天然气汽车的燃料供给系统 | 第26-28页 |
| ·减压调节器 | 第28-29页 |
| ·混合器 | 第29-31页 |
| 第三章 压缩天然气汽车减压器 | 第31-40页 |
| ·分体式单级减压器 | 第31-32页 |
| ·单级减压器的基本结构 | 第31页 |
| ·单级减压器的工作原理 | 第31-32页 |
| ·二级减压器 | 第32-35页 |
| ·串接式二级减压器 | 第32-34页 |
| ·复合式二级减压器 | 第34-35页 |
| ·三级减压器 | 第35-38页 |
| ·三级减压器的结构组成 | 第35-38页 |
| ·三级减压器的工作原理 | 第38页 |
| ·减压器的功能 | 第38-40页 |
| 第四章 减压器系统模型的建立 | 第40-53页 |
| ·减压器系统建模的理论基础 | 第40-42页 |
| ·系统建模 | 第40-41页 |
| ·流体力学和流体运动学 | 第41-42页 |
| ·减压器模型构建 | 第42-53页 |
| ·减压器物理模型构建 | 第43-45页 |
| ·减压器数学模型的建立 | 第45-53页 |
| 第五章 减压器动态特性仿真 | 第53-78页 |
| ·仿真概述及仿真模型建立 | 第53-59页 |
| ·仿真结果及分析 | 第59-75页 |
| ·一级减压器参数变化的影响 | 第60-67页 |
| ·二级减压器参数变化的影响 | 第67-75页 |
| ·各级减压器出口压力变化对比 | 第75-76页 |
| ·结论 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
