| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 问题的提出 | 第14-25页 |
| ·北京地铁盾构法施工概况 | 第15-19页 |
| ·盾构法大规模应用中所面临的问题及原因分析 | 第19-23页 |
| ·面临的问题归纳总结 | 第19-21页 |
| ·原因分析 | 第21-23页 |
| ·解决盾构区间与车站施工矛盾的创新思路 | 第23-25页 |
| 2 国内外研究现状及本文研究内容 | 第25-48页 |
| ·结合盾构法修建地铁车站的施工技术概况 | 第25-30页 |
| ·结合盾构法修建地铁车站的概况 | 第25-27页 |
| ·结合盾构法修建地铁车站的结构特点 | 第27-30页 |
| ·结合盾构法修建地铁车站实例的详细分析 | 第30-44页 |
| ·在大直径盾构基础上扩挖车站 | 第31-39页 |
| ·区间盾构基础上扩挖车站 | 第39-40页 |
| ·单拱车站 | 第40-43页 |
| ·新型盾构车站施工方法 | 第43-44页 |
| ·本文的研究目标、内容与技术路线 | 第44-48页 |
| ·研究目标 | 第44-45页 |
| ·主要研究内容 | 第45-47页 |
| ·技术路线 | 第47页 |
| ·本文的创新点 | 第47-48页 |
| 3 盾构先行条件下拓展地铁车站的结构方案研究 | 第48-68页 |
| ·车站结构方案的设计原则 | 第48-49页 |
| ·车站结构方案的设计 | 第49-52页 |
| ·明挖拓展的车站结构形式 | 第50-51页 |
| ·暗挖拓展的车站结构形式 | 第51-52页 |
| ·结构设计中的关键问题探讨 | 第52-57页 |
| ·盾构管片的设计 | 第52-55页 |
| ·盾构管片与主体结构连接节点的设计 | 第55-57页 |
| ·盾构先行条件下明挖拓展地铁车站的工程应用 | 第57-62页 |
| ·三元桥车站的工程概况 | 第57-58页 |
| ·三元桥车站的结构形式 | 第58-60页 |
| ·三元桥车站试验段施工方案 | 第60-61页 |
| ·工程应用的进展情况 | 第61-62页 |
| ·本文计划研究的结构方案 | 第62-66页 |
| ·暗挖拓展的塔柱式车站设计概况 | 第62-63页 |
| ·暗挖拓展的塔柱式车站的结构特点 | 第63-65页 |
| ·暗挖拓展的塔柱式车站的施工方案 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-68页 |
| 4 盾构先行条件下拓展地铁车站的关键施工技术研究 | 第68-91页 |
| ·国内外研究概况 | 第68-74页 |
| ·国内外的支撑体系方案 | 第69-73页 |
| ·软弱地层条件下的加固措施 | 第73-74页 |
| ·桩-柱-预应力支撑体系的提出 | 第74-82页 |
| ·支撑体系的设计原则 | 第75页 |
| ·支撑体系的设计方案 | 第75-77页 |
| ·支撑体系的计算分析 | 第77-82页 |
| ·桩-柱-预应力支撑体系中纵向预应力钢索的设计 | 第82-89页 |
| ·预应力大小和位置的确定 | 第82-87页 |
| ·预应力管片的特殊设计探讨 | 第87-89页 |
| ·小结 | 第89-91页 |
| 5 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工过程模型试验方案设计和实施 | 第91-127页 |
| ·模型试验的研究目的及研究内容 | 第91-92页 |
| ·试验模拟范围及模型尺寸设计 | 第92-96页 |
| ·模型试验的几何比尺和相似条件设计 | 第92-93页 |
| ·模拟范围及模型尺寸设计 | 第93-95页 |
| ·模型试验台架 | 第95-96页 |
| ·模型材料的配比试验及材料选择 | 第96-99页 |
| ·北京地铁结构的环境地层 | 第96-97页 |
| ·模型试验的模拟地层 | 第97-98页 |
| ·模型管片的材料试验 | 第98-99页 |
| ·模型试验量测项目、方法和量测系统的布置 | 第99-109页 |
| ·地面沉降变形量测 | 第100-102页 |
| ·洞周土体内部位移量测 | 第102-104页 |
| ·盾构隧道内部收敛变形量测 | 第104-105页 |
| ·盾构管片、钢管支撑及预应力钢索应力量测 | 第105-107页 |
| ·隧道周围土压力量测 | 第107-109页 |
| ·整体模型的制作 | 第109-116页 |
| ·模型管片的制作 | 第110-111页 |
| ·站厅隧道大断面钢板预制 | 第111-112页 |
| ·整体模型的制作 | 第112-116页 |
| ·模型车站开挖方式的模拟 | 第116-118页 |
| ·站厅隧道开挖方案的设计 | 第116-117页 |
| ·横通道开挖方案的设计 | 第117-118页 |
| ·盾构管片拆除方案的设计 | 第118页 |
| ·模型试验支护系统的模拟 | 第118-122页 |
| ·盾构法隧道的管片支护模拟 | 第119页 |
| ·站厅隧道超前小导管模拟 | 第119页 |
| ·盾构隧道外侧挡土隔离桩的模拟 | 第119-120页 |
| ·盾构隧道内临时钢管柱支撑的模拟 | 第120页 |
| ·预应力钢索模拟 | 第120-121页 |
| ·站厅隧道初支钢拱架和临时支撑的模拟 | 第121-122页 |
| ·站厅隧道和横通道二衬的模拟 | 第122页 |
| ·模型车站开挖过程记录 | 第122-126页 |
| ·小结 | 第126-127页 |
| 6 车站施工过程模型试验研究成果分析 | 第127-149页 |
| ·概述 | 第127-128页 |
| ·盾构隧道管片应变变化规律分析 | 第128-131页 |
| ·盾构隧道管片收敛变形规律分析 | 第131-134页 |
| ·盾构隧道周围土体水平位移变化规律分析 | 第134-137页 |
| ·盾构隧道周围土压力变化规律分析 | 第137-139页 |
| ·地表沉降变化规律分析 | 第139-141页 |
| ·桩-柱-预应力支撑体系的作用分析 | 第141-147页 |
| ·钢管柱支撑应变变化规律分析 | 第142-144页 |
| ·预应力钢索应变变化规律分析 | 第144-147页 |
| ·小结 | 第147-149页 |
| 7 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工过程数值模拟分析 | 第149-162页 |
| ·计算模型及参数 | 第149-151页 |
| ·岩体材料和结构材料计算参数的选取 | 第149-150页 |
| ·计算假定 | 第150页 |
| ·模拟范围及边界条件 | 第150-151页 |
| ·计算结果分析 | 第151-159页 |
| ·盾构管片应力变化规律分析 | 第151-154页 |
| ·盾构管片收敛变形规律分析 | 第154-156页 |
| ·洞周土体的水平位移变化规律分析 | 第156-157页 |
| ·洞周土体的竖向位移变化规律分析 | 第157-159页 |
| ·数值模拟与模型试验结果对比分析 | 第159-160页 |
| ·小结 | 第160-162页 |
| 8 盾构先行条件下拓展地铁车站的施工风险源识别与对策分析 | 第162-172页 |
| ·概述 | 第162-163页 |
| ·地铁工程风险源的识别方法 | 第163页 |
| ·车站施工过程风险源识别与分析 | 第163-171页 |
| ·明挖拓展的立柱式车站风险源识别与分析 | 第164页 |
| ·暗挖拓展的塔柱式车站风险源识别与分析 | 第164-171页 |
| ·小结 | 第171-172页 |
| 9 结论与展望 | 第172-175页 |
| ·结论 | 第172-173页 |
| ·展望 | 第173-175页 |
| 参考文献 | 第175-181页 |
| 附录A | 第181-184页 |
| 附录B | 第184-195页 |
| 附录C | 第195-199页 |
| 作者简历 | 第199-202页 |
