| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·混合动力汽车研究背景及发展现状 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力电动汽车分类及特点 | 第12-16页 |
| ·串联式混合动力系统(SHEV) | 第13页 |
| ·并联式混合动力系统(PHEV) | 第13-15页 |
| ·混联式混合动力系统(PSHEV) | 第15-16页 |
| ·混联式混合动力电动汽车研究现状 | 第16-19页 |
| ·混联式混合动力系统研究现状 | 第16-18页 |
| ·混联式混合动力汽车控制策略 | 第18-19页 |
| ·本文的研究目的和主要研究内容 | 第19-22页 |
| 2 行星齿轮机构功率流分析 | 第22-28页 |
| ·行星齿轮机构转速、转矩和功率流分析 | 第22-27页 |
| ·行星齿轮机构转速、转矩关系式 | 第22-24页 |
| ·行星齿轮机构功率流推导 | 第24-25页 |
| ·行星齿轮功率分流、汇流分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 混联型混合动力系统运行模式及传动系统参数匹配研究 | 第28-44页 |
| ·混联型混合动力系统结构 | 第28-29页 |
| ·混联型混合动力系统运行模式分析 | 第29-33页 |
| ·纯电动工况 | 第29-30页 |
| ·巡航工况 | 第30-32页 |
| ·加速/爬坡工况 | 第32-33页 |
| ·制动工况 | 第33页 |
| ·混联型混合动力传动系统参数选择 | 第33-38页 |
| ·混合动力汽车动力传动系设计要求 | 第34页 |
| ·混合动力汽车动力传动系参数的选择 | 第34-38页 |
| ·混合动力系统建模 | 第38-43页 |
| ·发动机数学模型 | 第38-39页 |
| ·电机数学模型 | 第39-40页 |
| ·蓄电池数学模型 | 第40-42页 |
| ·汽车动力传动系统数学模型 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 混联型混合动力汽车驱动工况控制策略优化研究 | 第44-54页 |
| ·引言 | 第44-49页 |
| ·充电工况控制策略(Pb_c≤0) | 第44-47页 |
| ·放电工况控制策略(Pb_d>0) | 第47-49页 |
| ·混联型HEV 的控制策略优化结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-54页 |
| 5 混联型混合动力系统仿真与性能分析 | 第54-70页 |
| ·电动汽车仿真软件ADVISOR | 第54-57页 |
| ·ADVISOR 的文件结构 | 第54-55页 |
| ·ADVISOR 的混合仿真方法 | 第55-57页 |
| ·ADVISOR 二次开发 | 第57-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-69页 |
| ·循环工况仿真分析 | 第60-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·主要结论 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第78-80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第80页 |