| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·我国高速公路发展状况及特点 | 第8页 |
| ·国内外交通事故统计分析 | 第8-10页 |
| ·国内外高速公路护栏的研究现状 | 第10-14页 |
| ·研究概况 | 第10-12页 |
| ·研究方法概述 | 第12-13页 |
| ·计算机仿真软件MADYMO简介 | 第13-14页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第14-15页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 护栏装置 | 第16-25页 |
| ·护栏的种类 | 第16-20页 |
| ·刚性护栏 | 第16-17页 |
| ·半刚性护栏 | 第17-19页 |
| ·柔性护栏 | 第19-20页 |
| ·护栏的设计方法 | 第20-23页 |
| ·护栏的设计条件 | 第20-21页 |
| ·护栏形式的选择 | 第21-23页 |
| ·护栏性能的评估 | 第23-25页 |
| ·评估标准 | 第23-24页 |
| ·评估手段 | 第24-25页 |
| 第3章 交通事故碰撞损伤机制和乘员损伤参数 | 第25-33页 |
| ·碰撞损伤机制 | 第25-27页 |
| ·机动车内乘员的致伤方式 | 第25-26页 |
| ·致伤机制 | 第26-27页 |
| ·乘员损伤参数研究 | 第27-31页 |
| ·头部损伤参数研究 | 第27-29页 |
| ·胸部损伤参数研究 | 第29-30页 |
| ·大腿骨和骨盆的耐受冲击性 | 第30-31页 |
| ·人体损伤评估标准 | 第31-33页 |
| ·简明伤害标准((AIS)和综合伤害标准(CRIS) | 第31-32页 |
| ·我国的相关标准 | 第32-33页 |
| 第4章 汽车-护栏碰撞系统模型的建立 | 第33-43页 |
| ·混凝土护栏的多刚体模型 | 第33-37页 |
| ·混凝土护栏的动力学模型 | 第33-35页 |
| ·混凝土护栏的多刚体模型 | 第35-37页 |
| ·汽车的有限元模型 | 第37-39页 |
| ·车内假人及其约束系统模型 | 第39-43页 |
| ·MADYMO混Ⅲ型假人模型的描述 | 第39-40页 |
| ·安全带模型描述 | 第40-41页 |
| ·车内乘员及其约束系统的接触定义 | 第41-43页 |
| 第5章 汽车-护栏碰撞系统的仿真计算及结果分析 | 第43-55页 |
| ·汽车-护栏碰撞的动力学响应特性 | 第43-50页 |
| ·汽车-混凝土护栏碰撞系统计算模拟条件 | 第43页 |
| ·碰撞初始条件 | 第43-44页 |
| ·仿真模型的验证 | 第44-45页 |
| ·碰撞结果分析 | 第45-50页 |
| ·护栏结构形式的改进 | 第50-52页 |
| ·乘员的损伤生物力学响应参数 | 第52-55页 |
| 第6章 总结及展望 | 第55-58页 |
| ·总结 | 第55-56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61页 |