基于Petri网的干道信号交叉口协调控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·交通信号控制技术概述 | 第13-16页 |
| ·交通信号控制系统发展简史 | 第13-14页 |
| ·交通控制的基本类型 | 第14-16页 |
| ·交通信号控制研究现状和发展趋势 | 第16-18页 |
| ·研究现状 | 第16-18页 |
| ·发展趋势 | 第18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第二章 交通信号控制技术 | 第20-28页 |
| ·交通信号控制系统的主要术语和参数 | 第20-21页 |
| ·单个信号交叉口控制 | 第21-23页 |
| ·点控的三种方式 | 第21页 |
| ·单交叉口控制主要参数 | 第21-23页 |
| ·干道交通信号协调控制 | 第23-27页 |
| ·信号协调控制的主要方式 | 第23-25页 |
| ·干道信号配时考虑的因素 | 第25-26页 |
| ·信号协调控制中控制参数设置 | 第26-27页 |
| ·区域交通协调控制系统 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于 PETRI 网的信号交叉口模型 | 第28-42页 |
| ·PETRI 网原理 | 第29-34页 |
| ·经典 Petri 网 | 第29-31页 |
| ·混合 Petri 网 | 第31-34页 |
| ·城市交通网的物理分析 | 第34-39页 |
| ·交叉口的分析模型 | 第34-36页 |
| ·路段的分析模型 | 第36-38页 |
| ·模型参数估计 | 第38页 |
| ·离散事件特点 | 第38-39页 |
| ·城市交通网的 HPN 模型 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于 PETRI 网的信号交叉口控制算法 | 第42-58页 |
| ·遗传算法简介及基本原理 | 第42-50页 |
| ·遗传算法的简介 | 第42-45页 |
| ·遗传算法基本原理 | 第45-50页 |
| ·单个信号交叉口配时优化 | 第50-53页 |
| ·染色体编码 | 第50页 |
| ·适应度函数 | 第50-51页 |
| ·选择概率 | 第51页 |
| ·交叉算子 | 第51页 |
| ·变异算子 | 第51页 |
| ·算例仿真 | 第51-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-53页 |
| ·干道信号协调控制 | 第53-57页 |
| ·系统内车流驶出模式 | 第54-55页 |
| ·干道上所有交叉口总延误的计算方法 | 第55-56页 |
| ·染色体选择 | 第56页 |
| ·适应度函数 | 第56页 |
| ·算子的选取 | 第56页 |
| ·算例仿真 | 第56-57页 |
| ·仿真结果分析 | 第57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论 | 第58-60页 |
| ·论文主要研究成果 | 第58-59页 |
| ·进一步的研究工作 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 详细摘要 | 第65-71页 |
