轿车城区瞬态运行工况的组合设计方法研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·车辆运行工况的研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外车辆运行工况的研究现状 | 第9-15页 |
| ·国内外车辆运行工况标准 | 第9-12页 |
| ·国内外车辆运行工况的研究方法 | 第12-15页 |
| ·本论文研究任务 | 第15-17页 |
| ·车辆运行工况设计问题的提出 | 第15-16页 |
| ·本论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 基础理论 | 第17-27页 |
| ·满意准则模型 | 第17-20页 |
| ·满意准则模型的表达 | 第17-18页 |
| ·满意准则模型的求解方法 | 第18-20页 |
| ·遗传算法 | 第20-26页 |
| ·遗传算法简介 | 第20-22页 |
| ·遗传算法的构成 | 第22-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车辆运行工况组合设计 | 第27-61页 |
| ·实车试验及试验数据库简介 | 第27-29页 |
| ·实车试验 | 第27-28页 |
| ·试验数据库 | 第28-29页 |
| ·车辆运行工况分析 | 第29-35页 |
| ·市中心区内外权重系数的确定 | 第32-33页 |
| ·参考工况信息的获取 | 第33-34页 |
| ·数据分析结果 | 第34-35页 |
| ·车辆运行工况组合设计的实现 | 第35-44页 |
| ·设计流程 | 第35-36页 |
| ·满意准则模型的建立 | 第36-39页 |
| ·基于遗传算法的满意准则模型求解 | 第39-44页 |
| ·设计工况结果 | 第44-56页 |
| ·800s 工况的组合设计 | 第44-47页 |
| ·1200s 工况的组合设计 | 第47-49页 |
| ·1600s 工况的组合设计 | 第49-51页 |
| ·验证试验工况组合设计 | 第51-56页 |
| ·与国外标准工况的对比分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 车辆运行工况的仿真试验验证 | 第61-83页 |
| ·驾驶员速度控制模型 | 第61-75页 |
| ·模糊逻辑工具箱 | 第62-65页 |
| ·驾驶员速度控制模型的模糊控制原理 | 第65-67页 |
| ·驾驶员速度控制模型的控制效果 | 第67-75页 |
| ·仿真试验验证 | 第75-81页 |
| ·仿真试验参数 | 第75-76页 |
| ·仿真试验结果 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 用户操作界面设计 | 第83-90页 |
| ·用户操作界面GUI 简介 | 第83-84页 |
| ·车辆运行工况组合设计GUI 的实现 | 第84-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 全文总结 | 第90-92页 |
| ·论文的工作总结 | 第90-91页 |
| ·论文的创新点 | 第91页 |
| ·论文存在和尚需解决的问题 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 摘要 | 第96-98页 |
| ABSTRACT | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
