电控限滑差速器限滑转矩与整车性能匹配的仿真研究
内容提要 | 第1-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·汽车限滑差速器 | 第8-11页 |
·转矩感应式限滑差速器 | 第9页 |
·转速感应式限滑差速器 | 第9-10页 |
·电控限滑差速器 | 第10-11页 |
·开展电控限滑差速器研究的意义 | 第11-13页 |
·限滑差速器对汽车性能的影响 | 第11-13页 |
·驱动性能 | 第11页 |
·转弯行驶性能 | 第11-12页 |
·高速行驶稳定性 | 第12-13页 |
·开展电控限滑差速器研究的意义 | 第13页 |
·本文研究内容 | 第13-14页 |
第二章 电控限滑差速器结构研究与工作原理 | 第14-33页 |
·电控限滑差速器 | 第14-15页 |
·电控限滑差速器控制系统 | 第15-21页 |
·控制系统主要功用及其组成 | 第15-16页 |
·车轮转速传感器 | 第16-17页 |
·电控单元 | 第17页 |
·控制微电机 | 第17-19页 |
·减速机构与促动机构 | 第19-21页 |
·减速机构 | 第19-20页 |
·促动机构 | 第20-21页 |
·电控限滑差速器执行系统 | 第21-29页 |
·限滑机构 | 第22-25页 |
·压力环 | 第22-23页 |
·主、从动摩擦片 | 第23-25页 |
·差速机构 | 第25-29页 |
·半轴齿轮 | 第26页 |
·行星齿轮 | 第26-27页 |
·行星齿轮轴 | 第27页 |
·差速器左壳体 | 第27-28页 |
·差速器右壳体 | 第28-29页 |
·电控限滑差速器的工作原理 | 第29-32页 |
·带压力环机械摩擦片式限滑差速器的工作原理 | 第29-30页 |
·电控限滑差速器的工作原理 | 第30-32页 |
·本章小结 | 第32-33页 |
第三章 电控限滑差速器的控制方法 | 第33-49页 |
·引言 | 第33-34页 |
·电控限滑差速器控制策略 | 第34-35页 |
·电控限滑差速器PID 控制方法 | 第35-38页 |
·PID 控制方法 | 第35-37页 |
·电控限滑差速器PI 控制器 | 第37-38页 |
·模糊PID 参数自调整控制方法 | 第38-40页 |
·电控限滑差速器模糊PI 参数自调整控制器 | 第40-48页 |
·模糊PI 参数自调整控制器的结构 | 第40-41页 |
·模糊控制表设计 | 第41-48页 |
·输入输出量的确定 | 第41页 |
·精确量的模糊化 | 第41-45页 |
·模糊规则的制定 | 第45页 |
·模糊推理 | 第45-47页 |
·解模糊 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
第四章 装有电控限滑差速器的整车动力学模型 | 第49-62页 |
·动力传动系统数学模型 | 第49-54页 |
·发动机模型 | 第49-51页 |
·变速器和主减速器模型 | 第51页 |
·电控限滑差速器模型 | 第51-53页 |
·轮胎模型 | 第53-54页 |
·整车动力学模型 | 第54-61页 |
·整车模型 | 第56-60页 |
·车轮动力学模型 | 第60-61页 |
·车轮垂直载荷 | 第61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第五章 整车仿真与分析 | 第62-82页 |
·概述 | 第62-63页 |
·在对分路面上对动力性的影响 | 第63-64页 |
·对汽车加速性能的影响 | 第63-64页 |
·对汽车爬坡性能的影响 | 第64页 |
·汽车转弯时对操纵稳定性的影响 | 第64-66页 |
·仿真研究与分析 | 第66-81页 |
·仿真模型 | 第66-71页 |
·仿真工况 | 第71页 |
·动力性仿真工况研究 | 第71-77页 |
·对分路面原地起步加速行驶仿真工况 | 第71-74页 |
·对分路面直接挡加速行驶仿真工况 | 第74-76页 |
·对分坡道路面爬坡行驶仿真工况 | 第76页 |
·动力性仿真结果分析 | 第76-77页 |
·操纵稳定性仿真工况研究 | 第77-81页 |
·稳态回转行驶仿真工况 | 第77-78页 |
·蛇形行驶仿真工况 | 第78-80页 |
·转向轻便性仿真工况 | 第80页 |
·操纵稳定性仿真结果分析 | 第80-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第六章 全文总结 | 第82-84页 |
参考文献 | 第84-88页 |
摘要 | 第88-91页 |
ABSTRACT | 第91-95页 |
致谢 | 第95页 |