| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究的背景 | 第8-9页 |
| ·研究的理论和实践意义 | 第9页 |
| ·国内外研究动态及文献综述 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的主要内容及重难点 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究的重点与难点 | 第14页 |
| ·研究方法及文章逻辑结构 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·文章的逻辑结构 | 第15-16页 |
| 2 江苏省交通建设与区域经济的发展状况的综合评价 | 第16-30页 |
| ·江苏省交通建设与区域经济发展的总体状况描述 | 第16-23页 |
| ·江苏省交通建设发展状况 | 第16-19页 |
| ·江苏省区域经济发展状况 | 第19-23页 |
| ·评价指标体系设计原则及具体构建 | 第23-27页 |
| ·指标体系设计的几个问题 | 第23-24页 |
| ·指标体系设计原则 | 第24-25页 |
| ·交通建设与区域经济发展的评价指标体系构建 | 第25-27页 |
| ·交通建设与区域经济发展状况的综合评价 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 江苏省交通建设与区域经济发展的统计相关性研究 | 第30-41页 |
| ·进行统计相关性研究的目的和意义 | 第30页 |
| ·简单相关分析 | 第30-32页 |
| ·典型相关分析方法的应用原理和步骤 | 第32-35页 |
| ·典型相关分析的适用性及原理 | 第32-33页 |
| ·典型相关分析的步骤及逻辑框图 | 第33-35页 |
| ·江苏省交通建设与区域经济发展的典型相关分析研究 | 第35-40页 |
| ·指标选取 | 第35-36页 |
| ·计算结果及分析 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 交通建设与区域经济协调发展的理论研究 | 第41-55页 |
| ·协调及协调发展的基本理论 | 第41-43页 |
| ·协调的定义和基本特点 | 第41-42页 |
| ·协调发展的基本内涵 | 第42-43页 |
| ·交通建设与区域经济两系统内部的协调分析 | 第43-47页 |
| ·交通建设系统内部的协调 | 第43-46页 |
| ·区域经济系统内部的协调 | 第46-47页 |
| ·交通建设与区域经济之间的协调分析 | 第47-54页 |
| ·交通建设与区域经济系统相互作用分析 | 第48-52页 |
| ·协调的基本特点 | 第52-53页 |
| ·交通建设与区域经济之间的协调发展框架 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 江苏省交通建设与区域经济协调发展的静态分析 | 第55-60页 |
| ·静态协调度分析的意义及整体构想 | 第55页 |
| ·静态协调度的计算 | 第55-58页 |
| ·静态协调度的简单动态分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 江苏省交通建设与区域经济协调发展的动态分析 | 第60-68页 |
| ·动态协调性分析的内涵及意义 | 第60页 |
| ·江苏省交通建设与区域经济相互作用的动态有效性分析 | 第60-65页 |
| ·进行有效性分析的动因 | 第60页 |
| ·DEA方法的适用性及优缺点分析 | 第60-62页 |
| ·构造DEA模型 | 第62-65页 |
| ·运用DEA进行具体分析 | 第65-67页 |
| ·指标选取 | 第65页 |
| ·技术有效性结果 | 第65页 |
| ·规模有效性结果 | 第65-66页 |
| ·DEA有效性分析结果 | 第66页 |
| ·基于DEA分析的动态协调度分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 7 结果分析与对策建议 | 第68-71页 |
| ·交通规划方面 | 第68页 |
| ·交通对于经济的推动作用方面 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 8 总结与展望 | 第71-74页 |
| ·全文总结与分析 | 第71-72页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·本文的主要贡献 | 第72页 |
| ·本文的不足之处与待解决的问题 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A | 第78-80页 |