单路口交通状态空间模型及算法研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·城市交通控制目的和面临主要问题 | 第8-9页 |
| ·道路交通信号机 | 第9-10页 |
| ·信号机产品和市场调研 | 第10-11页 |
| ·ITIS实验室交通信号机研制定位 | 第11-12页 |
| 第2章 交通模型 | 第12-27页 |
| ·宏观交通流基本特征及模型 | 第12-23页 |
| ·状态变量及相互关系 | 第12-15页 |
| ·连续交通流模型 | 第15-16页 |
| ·城市道路交通模型 | 第16-23页 |
| ·微观交通流模型 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 单交叉路口状态空间模型的建立 | 第27-35页 |
| ·状态空间模型 | 第27-29页 |
| ·状态空间方法 | 第27页 |
| ·状态空间模型及参数说明 | 第27-29页 |
| ·优化目标分析 | 第29-31页 |
| ·控制策略对停车延误时间的影响 | 第31-34页 |
| ·以饱和流量消散 | 第31-32页 |
| ·以非饱和流量消散 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 单车道车辆实际运行的研究 | 第35-49页 |
| ·单车道下车辆在交叉路口的消散 | 第35-41页 |
| ·单车道理想情况下车辆在交叉路口的消散 | 第36-37页 |
| ·实际数据采集与分析 | 第37-38页 |
| ·车型辆换算 | 第38-41页 |
| ·结论 | 第41页 |
| ·上下游交叉路口间车流统计分布特性 | 第41-48页 |
| ·交通流统计分布特性 | 第41-43页 |
| ·实际数据采集 | 第43-44页 |
| ·车流量数据的时域、频域分析 | 第44-45页 |
| ·分布函数的拟合 | 第45-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于状态空间模型的交通控制算法 | 第49-57页 |
| ·典型交通信号控制算法及系统 | 第49-51页 |
| ·交通信号控制算法的分类 | 第49页 |
| ·典型交通信号控制算法 | 第49-50页 |
| ·典型交通信号控制系统 | 第50-51页 |
| ·一步预测控制算法(OSPA) | 第51-56页 |
| ·应用场景 | 第52-53页 |
| ·算法的提出 | 第53-54页 |
| ·消散流量的取值 | 第54-55页 |
| ·形成流量的预测 | 第55-56页 |
| ·程序流程图 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 控制算法基于单路口交通仿真系统的验证 | 第57-66页 |
| ·路口交通仿真系统 | 第57-61页 |
| ·路口交通仿真系统的研制意义 | 第57页 |
| ·功能和特点 | 第57-61页 |
| ·交通控制算法仿真 | 第61-64页 |
| ·仿真环境设定及结果 | 第61-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
