| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容及创新 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容 | 第11-12页 |
| ·论文的创新性 | 第12页 |
| ·本文的研究方法与技术路线 | 第12-15页 |
| ·本文的研究方法 | 第12-13页 |
| ·本文的技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 铁路建设项目施工质量风险管理概述 | 第15-23页 |
| ·工程质量风险管理理论概述 | 第15-16页 |
| ·工程质量风险的概念 | 第15页 |
| ·工程质量风险管理过程 | 第15-16页 |
| ·铁路建设项目质量风险特征分析 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-23页 |
| ·工程风险管理研究现状 | 第18-19页 |
| ·工程质量风险管理研究现状 | 第19-20页 |
| ·工程风险分析方法研究现状 | 第20-21页 |
| ·研究现状小结 | 第21-23页 |
| 第3章 基于QFD的铁路工程质量风险管理模型的构建 | 第23-33页 |
| ·QFD方法简介 | 第23-24页 |
| ·QFD在铁路工程质量风险管理中应用的必要性及可行性 | 第24-26页 |
| ·铁路工程质量风险管理引入QFD方法的必要性 | 第24-25页 |
| ·QFD方法在铁路工程项目质量风险管理中运用的可行性 | 第25-26页 |
| ·基于QFD方法的工程质量风险管理模型的建立 | 第26-33页 |
| ·模型构建原则 | 第26-27页 |
| ·QFD在铁路工程质量风险管理中的应用改进 | 第27-28页 |
| ·基于QFD工程质量风险管理模型的运作流程 | 第28-33页 |
| 第4章 案例分析 | 第33-52页 |
| ·背景介绍 | 第33-36页 |
| ·京沪高速铁路建设项目简介 | 第33页 |
| ·京沪高铁项目质量风险管理现状 | 第33-36页 |
| ·模型的应用 | 第36-47页 |
| ·工程质量风险因素的分析识别——天花板构建 | 第36-40页 |
| ·工程质量特性的分析与选取——左墙构建 | 第40-41页 |
| ·质量特性-风险因素相关关系矩阵的构建 | 第41-42页 |
| ·问卷设计与调查 | 第42-44页 |
| ·确定质量特性与风险因素相关程度——房间构建 | 第44页 |
| ·确定质量特性重要度权重 | 第44-45页 |
| ·重要度变换——确定质量风险因素重要性权重 | 第45-46页 |
| ·确定风险发生可能性及后果严重程度并综合评估 | 第46-47页 |
| ·模型应用效果评价及建议 | 第47-52页 |
| ·风险评估效果分析 | 第47-48页 |
| ·风险应对措施建议 | 第48-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 附录 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第62页 |
