| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·动车组缓冲器国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外动车组用缓冲器 | 第10-12页 |
| ·国内动车组用缓冲器 | 第12-13页 |
| ·弹性胶泥缓冲器研究近况 | 第13-14页 |
| ·本文研究任务 | 第14-15页 |
| ·本文研究问题的提出 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 胶泥缓冲器基本理论 | 第16-28页 |
| ·车钩缓冲器的主要技术和性能参数 | 第16-18页 |
| ·动车组车钩的主要技术参数 | 第16页 |
| ·缓冲器的主要性能参数 | 第16-17页 |
| ·缓冲器性能评价 | 第17-18页 |
| ·胶泥缓冲器结构分析 | 第18-19页 |
| ·胶泥缓冲器力学模型的建立 | 第19-20页 |
| ·缓冲器力学模型 | 第19页 |
| ·粘滞阻尼力 | 第19-20页 |
| ·弹性回复力 | 第20页 |
| ·胶泥缓冲器数学模型的建立 | 第20-23页 |
| ·粘制阻尼特性分析 | 第20-22页 |
| ·缝隙流特性分析 | 第20-21页 |
| ·细长小孔特性分析 | 第21页 |
| ·综合阻尼特性分析 | 第21-22页 |
| ·储能特性分析 | 第22-23页 |
| ·各参数对缓冲器特性的影响 | 第23-27页 |
| ·各参数对胶泥缓冲器阻尼特性的影响 | 第23-26页 |
| ·初压力对胶泥缓冲器储能特性的影响 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 缓冲器特性的计算研究 | 第28-36页 |
| ·准静态特性计算 | 第28页 |
| ·动态特性计算 | 第28-35页 |
| ·调车工况下的缓冲器特性 | 第29-31页 |
| ·紧急制动时的缓冲器特性 | 第31-33页 |
| ·缓冲器在不同频率下的特性 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 列车纵向动力学理论基础 | 第36-41页 |
| ·列车运行时纵向受力特点及车辆缓冲装置的作用 | 第36页 |
| ·列车纵向受力特点 | 第36页 |
| ·车辆缓冲装置的作用 | 第36页 |
| ·列车纵向冲动的基本规律 | 第36-37页 |
| ·列车纵向冲动的特点 | 第37-38页 |
| ·列车纵向冲动力学模型的建立 | 第38-40页 |
| ·CRH2动车组的编组情况及其基本质量 | 第38-39页 |
| ·CRH2型动车组的受力分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 纵向动力学特性分析 | 第41-76页 |
| ·MATLAB/SIMULINK及SIMPACK简介 | 第41-43页 |
| ·MATLAB/SIMULINK简介 | 第41-42页 |
| ·SIMPACK简介 | 第42-43页 |
| ·八车编组模型仿真分析 | 第43-72页 |
| ·八节车编组模型的建立 | 第43-44页 |
| ·八节车编组仿真分析 | 第44-72页 |
| ·列车工况下的制动分析 | 第44-50页 |
| ·调车工况下的冲击特性分析 | 第50-66页 |
| ·启动牵引工况 | 第66-72页 |
| ·建立SIMPACK模型对列车纵向舒适性进行评价 | 第72-75页 |
| ·舒适度的分类 | 第72-73页 |
| ·建立CRH2的动力学模型 | 第73页 |
| ·对动车组的舒适度进行分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |