| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第11-14页 |
| ·高速铁路路基沉降计算的研究现状 | 第12-13页 |
| ·高速铁路路基沉降预测的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速铁路路基沉降控制技术要求 | 第16-23页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·高速铁路路基沉降变形的特点 | 第16-17页 |
| ·高速铁路填料要求及压实标准 | 第17-21页 |
| ·填料要求 | 第17-19页 |
| ·填筑质量检测方法 | 第19-20页 |
| ·压实标准 | 第20-21页 |
| ·观测断面及观测点的设置原则 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 高速铁路沉降预测方法 | 第23-38页 |
| ·概述 | 第23-24页 |
| ·沉降预测方法 | 第24-27页 |
| ·双曲线法 | 第24-25页 |
| ·拓展双曲线法 | 第25页 |
| ·固结度对数配合法(三点法) | 第25-27页 |
| ·指数曲线法 | 第27页 |
| ·星野法 | 第27页 |
| ·沉降预测方法的优化比选 | 第27-29页 |
| ·工程概况 | 第27-28页 |
| ·典型断面的沉降变形趋势 | 第28-29页 |
| ·典型工点路基沉降监测曲线拟合与最终沉降预测 | 第29-37页 |
| ·DK0649+601地基沉降监测数据曲线拟合 | 第29-30页 |
| ·DK0649+660地基沉降监测数据曲线拟合 | 第30-31页 |
| ·DK0649+760地基沉降监测数据曲线拟合 | 第31-32页 |
| ·DK0649+830地基沉降监测数据曲线拟合 | 第32-33页 |
| ·DK0649+890地基沉降监测数据曲线拟合 | 第33-34页 |
| ·DK0649+950地基沉降监测数据曲线拟合 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于灰色系统理论预测路基沉降 | 第38-57页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·灰色系统理论 | 第38-44页 |
| ·基本概念 | 第38-39页 |
| ·GM模型简介 | 第39-44页 |
| ·不等时距序列的等时距转化 | 第44-46页 |
| ·数据的插值 | 第44-45页 |
| ·不同等时距转化方法的对比分析 | 第45-46页 |
| ·典型工点预测结果分析与比较 | 第46-55页 |
| ·DK0649+601等时距GM(1,1)模型应用 | 第46-47页 |
| ·DK0649+660等时距GM(1,1)模型应用 | 第47-49页 |
| ·DK0649+760等时距GM(1,1)模型应用 | 第49-50页 |
| ·DK0649+830等时距GM(1,1)模型应用 | 第50-51页 |
| ·DK0649+890等时距GM(1,1)模型应用 | 第51-53页 |
| ·DK0649+950等时距GM(1,1)模型应用 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
