起重机运行机构底座处裂纹形成的原因与对策研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·起重设备在国民经济中的作用 | 第7-8页 |
| ·起重设备安全的重要性 | 第8-9页 |
| ·桥式起重机的疲劳性能研究现状 | 第9-10页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| 第二章 机械振动理论基础与有限元动力学分析技术 | 第11-23页 |
| ·机械振动理论基础 | 第11-18页 |
| ·机械振动微分方程 | 第11-13页 |
| ·机械振动分析的有限元法 | 第13-18页 |
| ·ANSYS简介及其结构动力学分析 | 第18-23页 |
| ·ANSYS软件的构成 | 第18-19页 |
| ·ANSYS动力学分析介绍 | 第19-23页 |
| 第三章 冷轧0号车的现状分析 | 第23-30页 |
| ·冷轧0号车的故障现状 | 第23-24页 |
| ·0号车的现场应力测试 | 第24-26页 |
| ·测点布置方式 | 第24-25页 |
| ·测试的载荷 | 第25页 |
| ·测试结果 | 第25-26页 |
| ·应力测试分析 | 第26页 |
| ·0号车的现场振动信号测试 | 第26-30页 |
| ·振动测试的传感器及测点布置 | 第27页 |
| ·测试的载荷 | 第27页 |
| ·测试的结果 | 第27-28页 |
| ·振动信号时域分析 | 第28-30页 |
| 第四章 冷轧0号车有限元分析 | 第30-50页 |
| ·有限元模型的建立 | 第30-31页 |
| ·主梁的结构特点 | 第30页 |
| ·单元选择 | 第30-31页 |
| ·建模方式 | 第31页 |
| ·约束与边界条件 | 第31页 |
| ·APDL参数化分析语言 | 第31-35页 |
| ·APDL参数化语言简介 | 第32-33页 |
| ·主梁有限元分析的APDL应用 | 第33-35页 |
| ·0号车主梁的静强度分析 | 第35-40页 |
| ·载荷工况的确定 | 第35页 |
| ·静强度分析算结果 | 第35-39页 |
| ·结果分析 | 第39-40页 |
| ·模态分析 | 第40-44页 |
| ·主梁模态分析模型 | 第40-43页 |
| ·运行机构处下盖板模态分析 | 第43-44页 |
| ·结果分析 | 第44页 |
| ·瞬态动力学分析 | 第44-48页 |
| ·模型的建立 | 第45页 |
| ·载荷历程的选取与施加 | 第45-46页 |
| ·瞬态动力学分析结果 | 第46-48页 |
| ·结果分析 | 第48页 |
| ·裂纹形成的机理分析 | 第48-50页 |
| 第五章 改进措施研究 | 第50-56页 |
| ·改进措施 | 第50-51页 |
| ·整改结构的动力学分析 | 第51-55页 |
| ·有限元模型建立 | 第51页 |
| ·模态分析 | 第51-53页 |
| ·瞬态动力学分析 | 第53-55页 |
| ·整改措施的效果分析 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-57页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
