快速公交系统规划方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 BRT系统规划基本框架设计 | 第13-23页 |
| ·BRT系统特性分析 | 第13-19页 |
| ·BRT的概念 | 第13页 |
| ·BRT系统的组成 | 第13-16页 |
| ·BRT的优势 | 第16-18页 |
| ·国外BRT发展经验 | 第18-19页 |
| ·BRT系统规划的层次与框架 | 第19-21页 |
| ·BRT规划的概念 | 第19-20页 |
| ·BRT在公共交通系统中的运用形式 | 第20-21页 |
| ·BRT规划的目标、层次 | 第21页 |
| ·BRT系统规划的框架设计 | 第21-23页 |
| ·BRT系统规划的框架 | 第21页 |
| ·BRT规划内容 | 第21-23页 |
| 第三章 BRT线网规模和布局方法研究 | 第23-33页 |
| ·BRT线网结构分析 | 第23-24页 |
| ·BRT线网规模 | 第24-29页 |
| ·BRT线网合理规模的涵义 | 第24-25页 |
| ·BRT线网规模指标 | 第25页 |
| ·BRT线网规模影响因素分析 | 第25-26页 |
| ·线网长度规模指标的确定 | 第26-28页 |
| ·交通需求分析法模型的改进 | 第28-29页 |
| ·BRT线网布局方法 | 第29-33页 |
| ·初始线网的生成 | 第29-32页 |
| ·具体走廊的选择 | 第32-33页 |
| 第四章 BRT系统设施规划 | 第33-55页 |
| ·BRT专用道（路） | 第33-39页 |
| ·BRT专用道（路）的定义及特点 | 第33页 |
| ·专用道车流组织形式 | 第33-34页 |
| ·BRT专用道设置形式 | 第34-36页 |
| ·BRT专用道运营能力 | 第36页 |
| ·BRT专用道的中途站点处理形式 | 第36-37页 |
| ·BRT专用道在交叉口的处理 | 第37-39页 |
| ·BRT站点 | 第39-45页 |
| ·BRT中途站点 | 第39-42页 |
| ·BRT换乘枢纽 | 第42-45页 |
| ·BRT中的交通工程应用 | 第45-52页 |
| ·交通管理 | 第45-46页 |
| ·信号优先 | 第46-52页 |
| ·BRT营运组织 | 第52-55页 |
| 第五章 BRT规划方案评价 | 第55-59页 |
| ·BRT规划方案评价方法 | 第55-56页 |
| ·BRT规划方案评价指标体系 | 第56-59页 |
| 第六章 实例应用 | 第59-63页 |
| ·石家庄发展概况 | 第59页 |
| ·石家庄公交发展现状 | 第59-60页 |
| ·石家庄公交客流预测 | 第60页 |
| ·石家庄客运交通走廊分析 | 第60页 |
| ·石家庄客运枢纽点分析 | 第60-61页 |
| ·BRT线网布局方案 | 第61-62页 |
| ·公交优先措施设置 | 第62-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-64页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第63页 |
| ·进一步研究的方向 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第67页 |
