降低SOFIM柴油机排放的理论分析与试验研究
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·前言 | 第9页 |
| ·国内外对柴油机排放的要求 | 第9-13页 |
| ·国外对柴油机排放的要求 | 第9-10页 |
| ·国内对柴油机排放的要求 | 第10-11页 |
| ·国内车用柴油机的排放现状 | 第11-13页 |
| ·内燃机燃烧过程计算模拟的发展和概况 | 第13-15页 |
| ·燃烧过程计算模拟的意义 | 第13页 |
| ·柴油机燃烧模型 | 第13-15页 |
| ·内燃机数值模拟的软件 | 第15页 |
| ·本课题的背景和主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 NO_x生成模型及模拟计算 | 第17-29页 |
| ·广安—角田燃烧模型的基本假设 | 第17-18页 |
| ·NO_x浓度的计算模型的建立 | 第18-24页 |
| ·喷油规律计算 | 第18页 |
| ·喷注轨迹的计算 | 第18-19页 |
| ·空气卷吸量计算 | 第19页 |
| ·燃油蒸发量计算 | 第19-20页 |
| ·着火滞燃期的计算 | 第20页 |
| ·燃烧放热率计算 | 第20-21页 |
| ·小区温度的计算 | 第21页 |
| ·燃烧产物的化学平衡计算 | 第21-23页 |
| ·生成NO_x的化学反应动力学机理 | 第23-24页 |
| ·NO_x排放预测值与实验实测值对比分析 | 第24-27页 |
| ·计算与试验结果的误差分析 | 第27-29页 |
| 第3章 降低排放措施及匹配试验设计 | 第29-36页 |
| ·降低柴油机排放的措施 | 第29-31页 |
| ·降低颗粒与NO_x排放的难点 | 第31-32页 |
| ·优化匹配试验的设计 | 第32-36页 |
| ·试验设计理论 | 第32-34页 |
| ·柴油机的优化匹配试验方法 | 第34-36页 |
| 第4章 发动机和试验设备简介 | 第36-44页 |
| ·SOFIM柴油机简介 | 第36-37页 |
| ·发动机排放测试分析系统 | 第37-42页 |
| ·测试系统组成和主要设备 | 第37-38页 |
| ·定容取样法(CVS) | 第38-39页 |
| ·测量原理 | 第39-41页 |
| ·柴油机排气污染物的测量方法 | 第41-42页 |
| ·5 试验现场的照片 | 第42页 |
| ·试验步骤 | 第42-44页 |
| 第5章 降低柴油机排放的试验研究 | 第44-64页 |
| ·原机排放污染物的分析 | 第44-46页 |
| ·增压器对排放的影响及其匹配 | 第46-51页 |
| ·增压器的匹配原则 | 第47页 |
| ·对动力性和经济性的影响 | 第47-48页 |
| ·增压器匹配对排放物的影响 | 第48-51页 |
| ·喷油器对排放影响及其匹配 | 第51-56页 |
| ·喷油泵对排放的影响及其匹配 | 第56-59页 |
| ·供油提前角对排放的影响及其匹配 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
