中文摘要 | 第1-3页 |
英文摘要 | 第3-8页 |
第一章 绪论 | 第8-19页 |
·课题的研究背景及意义 | 第8页 |
·地震对地下结构的破坏及其震害特点 | 第8-10页 |
·地下结构抗震研究概况 | 第10-13页 |
·结构动力分析方法和波动数值模拟研究综述 | 第13-17页 |
·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
第二章 离散单元法基本理论 | 第19-31页 |
·离散单元法概述 | 第19-23页 |
·离散元方法的基本思想 | 第19-20页 |
·离散单元法在国内外的发展状况 | 第20-21页 |
·离散元方法的基本原理 | 第21-23页 |
·离散单元法的基本方程 | 第23-25页 |
·物理方程——力和位移的关系 | 第24-25页 |
·运动方程——牛顿第二运动定律 | 第25页 |
·动态松驰法 | 第25-27页 |
·力和位移的计算循环 | 第27页 |
·弹塑性无拉力边-边接触模型 | 第27-28页 |
·计算参数的选择 | 第28-31页 |
·刚度 | 第28-29页 |
·时步 | 第29页 |
·阻尼 | 第29-31页 |
第三章 可变形离散元法原理及程序编制 | 第31-52页 |
·可变形离散元法概述 | 第31-34页 |
·可变形体动力学原理 | 第34-37页 |
·可变形体动力学方程 | 第34-36页 |
·模态分解 | 第36-37页 |
·离散系统分析的广义模态法 | 第37-43页 |
·单元的变形模态 | 第37-38页 |
·正交条件 | 第38-40页 |
·正交于转动的虚剪切模态的导出 | 第40-41页 |
·改进的方法 | 第41-42页 |
·模态方程的旋转 | 第42-43页 |
·可变形单元模型 | 第43-45页 |
·任意单元在一个循环中所经历的计算过程 | 第45-48页 |
·计算程序的功能及框图 | 第48页 |
·计算程序及计算参数的验证 | 第48-50页 |
·小结 | 第50-52页 |
第四章 离散元与无限元的耦 | 第52-65页 |
·无限元原理 | 第52-54页 |
·衰减函数的选取与网格形态的影响 | 第54-56页 |
·无限元单元模式 | 第56-59页 |
·无限元单元的刚度矩阵、质量矩阵的形成 | 第59-62页 |
·离散元与无限元的耦合 | 第62-63页 |
·小结 | 第63-65页 |
第五章 可变形离散元法地下铁道隧道箱体地震反应计算 | 第65-72页 |
·地铁区间隧道震害特点 | 第65页 |
·明挖法地铁区间隧道的结构形式 | 第65-66页 |
·离散元法地下结构箱体的地震反应分析 | 第66-70页 |
·粘滞边界 | 第66-67页 |
·无限元边界 | 第67页 |
·算例1 | 第67-69页 |
·算例2 | 第69-70页 |
·小结 | 第70-72页 |
第六章 可变形离散元法刚性桩复合地基承载机理研究 | 第72-78页 |
·概述 | 第72页 |
·刚性桩复合地基的基本原理及承载特性 | 第72-74页 |
·刚性桩复合地基的研究应用状况 | 第74-75页 |
·刚性桩复合地基亟待解决的问题 | 第75-76页 |
·离散元法刚性桩复合地基承载机理分析 | 第76-77页 |
·计算模型与参数选择 | 第76页 |
·计算结果与分析 | 第76-77页 |
·小结 | 第77-78页 |
第七章 可变形离散元法地铁车站抗震性能研究 | 第78-91页 |
·概述 | 第78页 |
·地铁车站结构选型的原则与特点 | 第78-80页 |
·明挖法施工的车站结构 | 第78-79页 |
·盖挖法施工的车站结构 | 第79页 |
·暗挖法施工的车站隧道和折返线等大断面隧道 | 第79-80页 |
·盾构法施工的车站结构 | 第80页 |
·地铁车站的结构形式 | 第80-81页 |
·明挖法施工的车站结构形式 | 第80-81页 |
·盖挖法施工的车站结构形式 | 第81页 |
·地铁车站结构的荷载内力计算与设计 | 第81-85页 |
·地铁车站结构静、动力工作特性 | 第82页 |
·作用在地铁车站结构上的荷载 | 第82-85页 |
·天津地铁土城车站地震反应分析 | 第85-90页 |
·工程设计概况 | 第85-87页 |
·土城车站离散元法动力分析 | 第87-90页 |
·小结 | 第90-91页 |
第八章 结论与建议 | 第91-94页 |
·主要结论 | 第91-92页 |
·进一步工作的建议 | 第92-94页 |
参考文献 | 第94-100页 |
科研与论文 | 第100-101页 |
致谢 | 第101页 |