| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·刚性复合地基的研究现状 | 第13-14页 |
| ·PHC桩承载力分析研究现状 | 第14-15页 |
| ·CFG桩承载力分析研究现状 | 第15-16页 |
| ·存在问题 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容和技术路线图 | 第17-20页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 2 PHC、CFG桩复合地基加固机理分析 | 第20-40页 |
| ·PHC、CFG桩复合地基承载特点 | 第20-31页 |
| ·粘结材料复合地基荷载传递机理 | 第20-22页 |
| ·PHC桩复合地基承载特点 | 第22-27页 |
| ·CFG桩复合地基承载特点 | 第27-29页 |
| ·加固机理对比分析 | 第29-31页 |
| ·PHC桩单桩极限承载力的理论方法 | 第31-34页 |
| ·桩端阻力的设计 | 第31-33页 |
| ·桩侧阻力的设计 | 第33-34页 |
| ·PHC桩沉降量计算方法 | 第34-37页 |
| ·加固区沉降S_Z的计算 | 第34-35页 |
| ·下卧层沉降S_S的计算 | 第35-37页 |
| ·PHC桩体荷载分担比 | 第37-39页 |
| ·荷载分担比的概念 | 第37-38页 |
| ·荷载分担比的计算 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 3 京津城际铁路武清段工程概况 | 第40-52页 |
| ·京津城际铁路武清段工程概况 | 第40-43页 |
| ·京津城际铁路概况 | 第40-42页 |
| ·京津城际铁路工程设计方案 | 第42页 |
| ·京津城际铁路武清段路基加固方式 | 第42页 |
| ·地基处理施工关键技术 | 第42-43页 |
| ·京津城际铁路武清段地质概况 | 第43-47页 |
| ·沿线工程地质概括 | 第43-44页 |
| ·试验段工程地质条件及水文地质条件 | 第44-47页 |
| ·京津城际铁路武清段试验方案 | 第47-50页 |
| ·试验方案选取 | 第47-49页 |
| ·试验断面 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 PHC、CFG桩复合地基处理效果的现场对比分析 | 第52-76页 |
| ·现场试验布置情况 | 第52-60页 |
| ·单桩竖向静载试验 | 第52-54页 |
| ·监测方案与试验布置 | 第54-60页 |
| ·单桩复合地基承载力 | 第60-66页 |
| ·PHC桩单桩竖向承载力 | 第60-63页 |
| ·CFG桩单桩竖向承载力 | 第63-64页 |
| ·单桩竖向承载力对比分析 | 第64-66页 |
| ·复合地基处理效果分析 | 第66-73页 |
| ·桩土应力、桩土荷载分担 | 第66-69页 |
| ·路基沉降效果 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-76页 |
| 5 桩板复合地基处理效果的仿真及PCH桩复合地基参数优化 | 第76-110页 |
| ·桩板复合地基数值模型的建立 | 第76-86页 |
| ·概述 | 第76-78页 |
| ·模型建立过程 | 第78-79页 |
| ·参数选取 | 第79-81页 |
| ·几何模型 | 第81-82页 |
| ·三维模型 | 第82-84页 |
| ·边界条件和荷载 | 第84-85页 |
| ·定义施工阶段 | 第85-86页 |
| ·定义工况 | 第86页 |
| ·PHC、CFG桩复合地基处理效果的仿真对比 | 第86-93页 |
| ·桩土应力比、桩土荷载分担比 | 第87-90页 |
| ·沉降效果 | 第90-93页 |
| ·PHC桩复合地基设计参数优化分析 | 第93-107页 |
| ·正交试验法原理 | 第94-97页 |
| ·正交试验模型 | 第97-99页 |
| ·用于正交试验的PHC桩复合地基模型 | 第99-101页 |
| ·基于PHC桩复合地基沉降效果的参数优化 | 第101-107页 |
| ·本章小结 | 第107-110页 |
| 6 结论与展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-116页 |
| 作者简历 | 第116-120页 |
| 学位论文数据集 | 第120页 |