CBTC系统无线通信子系统的设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·CBTC 列车控制系统工作原理 | 第10-11页 |
| ·研究现状和意义 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·本文的主要内容和组织结构 | 第13-15页 |
| ·本文的主要内容 | 第13页 |
| ·本文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 CBTC 系统概述 | 第15-26页 |
| ·CBTC 列车控制系统概述 | 第15-16页 |
| ·CBTC 列车控制系统框架结构 | 第16-17页 |
| ·CBTC 子系统功能 | 第17-20页 |
| ·列车自动监控子系统功能 | 第17-18页 |
| ·列车自动驾驶子系统功能 | 第18-19页 |
| ·列车自动防护子系统功能 | 第19-20页 |
| ·联锁控制子系统功能 | 第20页 |
| ·CBTC 子系统组成结构 | 第20-23页 |
| ·列车自动监控子系统构成 | 第20-21页 |
| ·区域控制器构成 | 第21-22页 |
| ·车载控制控制器构成 | 第22-23页 |
| ·联锁子系统构成 | 第23页 |
| ·线路数据库的构成 | 第23页 |
| ·数据通信子系统 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 数据通信子系统功能及构成 | 第26-33页 |
| ·数据传输子系统功能 | 第26-27页 |
| ·数据通信子系统传输的信息内容 | 第26-27页 |
| ·数据通信子系统功能 | 第27页 |
| ·数据通信子系统框架结构 | 第27-29页 |
| ·数据通信子系统子网功能及构成 | 第29-31页 |
| ·骨干网络 | 第29页 |
| ·轨旁数据接入网 | 第29页 |
| ·车载网络 | 第29-30页 |
| ·车地无线通信网络 | 第30-31页 |
| ·CBTC 对无线通信子系统的功能要求 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 CBTC 无线通信子系统的设计 | 第33-45页 |
| ·无线通信子系统设计概述 | 第33-34页 |
| ·AP 设置间距计算 | 第34-39页 |
| ·隧道无线信道特点 | 第34-35页 |
| ·隧道中的菲涅耳区 | 第35-38页 |
| ·隧道无线路径损耗模型 | 第38-39页 |
| ·影响AP 设置间距的其它因素 | 第39页 |
| ·无线通信采用的协议标准及调制技术 | 第39-41页 |
| ·IEEE802.11 系列 | 第39-40页 |
| ·OFDM 调制技术特点 | 第40-41页 |
| ·无线通信子系统的越区切换机制和切换过程 | 第41-43页 |
| ·越区切换机制 | 第41-42页 |
| ·越区切换过程 | 第42-43页 |
| ·系统网络安全 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 杭州地铁无线通信子系统方案设计和性能测试 | 第45-55页 |
| ·杭州地铁无线通信子系统方案设计 | 第45-46页 |
| ·无线通信子系统模拟性能测试 | 第46-51页 |
| ·静态测试 | 第47-49页 |
| ·动态测试 | 第49-51页 |
| ·杭州地铁无线通信子系统实际测试 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结和展望 | 第55-57页 |
| ·总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
