| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·问题的提出 | 第7-8页 |
| ·车辆与桥梁相互作用研究的历史及现状 | 第8-10页 |
| ·国内外冲击系数研究进展情况 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 车-桥耦合振动理论分析 | 第13-33页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·梁的固有振动理论 | 第13-23页 |
| ·传统力学分析方法 | 第13-16页 |
| ·梁的固有振动方程 | 第13-15页 |
| ·由简支梁的边界条件，求振型、频率 | 第15-16页 |
| ·有限元法分析梁的固有振动 | 第16-23页 |
| ·梁的固有振动方程 | 第16-18页 |
| ·固有振动方程的解法——子空间迭代法 | 第18-21页 |
| ·有限元实例分析 | 第21-23页 |
| ·汽车模型及固有振动分析 | 第23-28页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·基本假定 | 第23-24页 |
| ·汽车振动方程 | 第24-27页 |
| ·实例计算 | 第27-28页 |
| ·车-桥耦合振动分析 | 第28-32页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·简支梁桥车-桥耦合振动分析的古典理论 | 第28-30页 |
| ·梁桥车-桥耦合振动分析的现代理论 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 梁式桥汽车冲击效应的试验统计分析与研究 | 第33-52页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·动力性能测试方法 | 第33-35页 |
| ·自振特性测试 | 第34-35页 |
| ·动力响应测试 | 第35页 |
| ·自振特性试验测试结果及统计分析 | 第35-40页 |
| ·自振特性测试结果 | 第35-40页 |
| ·自振特性测试结果分析 | 第40页 |
| ·实测冲击系数与规范取值差异性分析 | 第40-51页 |
| ·冲击系数测试结果 | 第41-44页 |
| ·实测冲击系数与规范取值偏差趋势和成因分析 | 第44-47页 |
| ·差异趋势分析 | 第45-46页 |
| ·差异成因分析 | 第46-47页 |
| ·冲击系数实测值拟合回归分析 | 第47-49页 |
| ·冲击系数影响因素分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 怒江大桥引桥结构动力性能计算分析与试验验证 | 第52-65页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·桥梁概况 | 第52-54页 |
| ·结构有限元建模与静力分析 | 第54-55页 |
| ·模态分析与试验验证 | 第55-58页 |
| ·行车动力响应分析及试验验证 | 第58-64页 |
| ·行车动力响应简化分析模型 | 第58页 |
| ·动力响应计算结果 | 第58-59页 |
| ·车辆冲击效应计算结果与实测结果对比分析 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-68页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66页 |
| ·建议 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第74-76页 |