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多层荷载作用下高填方路堤边坡稳定性研究

摘要第1-4页
 ABSTRACT第4-10页
第一章 绪论第10-20页
   ·概述第10-11页
   ·坡稳定性的研究概况第11-18页
     ·基于极限平衡理论分析法第11-15页
     ·有限元数值分析法第15-18页
   ·高填方研究概况第18-19页
   ·本文研究内容及方法第19-20页
     ·主要研究内容第19页
     ·研究思路及方法第19-20页
第二章 路基填料性质研究第20-32页
   ·引言第20页
   ·土的含水率试验第20-21页
     ·试验设备第20页
     ·试验步骤第20页
     ·试验结果整理第20页
     ·试验数据及结果第20-21页
   ·土的击实试验第21-24页
     ·试验设备第21页
     ·试验步骤第21-22页
     ·试验数据及结果第22-24页
   ·土的回弹模量试验第24-29页
     ·仪器设备第24页
     ·试样成型第24-25页
     ·试验步骤第25-26页
     ·试验数据处理及结果第26-29页
   ·土的直接剪切试验第29-31页
     ·仪器设备第29-30页
     ·试样第30页
     ·试验步骤第30页
     ·结果整理第30页
     ·试验数据处理及结果第30-31页
   ·试验结果第31-32页
第三章 极限平衡法在边坡稳定性分析中的应用第32-74页
   ·引言第32页
   ·极限平衡法概述第32-36页
     ·稳定系数的定义第33-34页
     ·土条的受力分析第34-36页
   ·各种极限平衡法简介第36-43页
     ·瑞典圆弧滑动法第36-38页
     ·毕肖普法第38-40页
     ·斯宾塞(Spencer)法第40-42页
     ·简布(Janbu)法第42-43页
   ·各种极限平衡条分法对比分析第43-47页
     ·极限平衡条分法中各种方法的假设条件比较第44-45页
     ·各种条分法的计算精度分析第45-46页
     ·极限平衡条分法的局限性第46-47页
   ·分析软件GEO-SLOPE 介绍及验证第47-49页
   ·荷载的两种处理方式对稳定性影响的对比第49-63页
     ·未加荷载时边坡的稳定性第50-51页
     ·方式一:车辆荷载等效为当量土柱第51-56页
     ·方式二:车辆荷载等效为均布荷载第56-60页
     ·对比分析第60-63页
   ·车辆荷载对不同高度的多层边坡的稳定性影响第63-68页
   ·车辆荷载对不同坡度的多层边坡的稳定性影响第68-72页
   ·本章小结第72-74页
第四章 有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用第74-99页
   ·有限元法概述第74页
   ·土的非线性本构模型第74-80页
     ·Duncan-chang 双曲线模型第75-78页
     ·土体的弹塑性模型第78-80页
   ·非线性问题的有限元求解方法第80-86页
     ·迭代法第80-84页
     ·增量法第84-85页
     ·混合法第85-86页
   ·有限元强度折减法第86-89页
     ·安全系数的定义第86页
     ·有限元强度折减法的原理第86-87页
     ·有限元强度折减法的优点第87页
     ·有限元强度折减法中边坡失稳的判据第87-89页
   ·可靠性验证第89-90页
   ·车辆荷载对不同高度的多层边坡的稳定性影响第90-96页
   ·车辆荷载对不同坡度的多层边坡的稳定性影响第96-97页
   ·本章小结第97-99页
第五章 工程实例第99-117页
   ·工程背景第99页
   ·沿线自然地理概述第99-100页
     ·地形、地貌第99-100页
     ·气象特征第100页
     ·水文第100页
     ·地质概述第100页
   ·稳定性分析第100-109页
     ·稳定性分析断面的选取第100-102页
     ·计算参数的选取第102页
     ·计算方法及结果第102-109页
   ·离心试验第109-116页
     ·土工离心试验简介第109-110页
     ·离心试验的设备第110-111页
     ·土工离心试验的方案及结果第111-116页
   ·本章小结第116-117页
第六章 结论与建议第117-119页
   ·结论第117-118页
   ·进一步研究的建议第118-119页
致谢第119-120页
参考文献第120-123页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第123页

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