大型复杂镁合金压铸件的应力分析数值模拟研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究的背景 | 第7-8页 |
| ·国内外现状和技术发展趋势 | 第8-9页 |
| ·汽车设计中应用的有限元法 | 第9-11页 |
| ·有限元法在汽车设计中的应用 | 第9-10页 |
| ·有限元法在汽车设计中应用的意义 | 第10-11页 |
| ·选题目的及意义 | 第11-12页 |
| ·选题目的 | 第11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·课题的提出和主要研究内容 | 第12-15页 |
| ·课题的提出 | 第12-14页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车链条盖几何模型的建立 | 第15-34页 |
| ·Pro/Engineer 简介 | 第15-18页 |
| ·Pro/E 发展历程概述 | 第15页 |
| ·Pro/E 的基本功能 | 第15-16页 |
| ·Pro/E 的主要模块 | 第16-18页 |
| ·Pro/E 几何建模的注意事项及模型的简化 | 第18-21页 |
| ·几何建模的注意事项 | 第18-20页 |
| ·几何建模的简化 | 第20-21页 |
| ·汽车链条盖几何模型的建立 | 第21-33页 |
| ·创建存储文件 | 第21页 |
| ·建立生成特征需要的参考平面 | 第21-22页 |
| ·生成链条盖简化后的草图 | 第22-23页 |
| ·切除汽车链条盖上曲面的部分曲面 | 第23-25页 |
| ·在汽车链条盖前端面加圆环 | 第25-27页 |
| ·在汽车链条盖左端面加凸台 | 第27-29页 |
| ·在汽车链条盖上表面加三个凸台 | 第29-31页 |
| ·建立曲线为边界的凹面 | 第31-32页 |
| ·整体模型的生成 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 几何模型的导入及网格划分 | 第34-47页 |
| ·ANSYS 软件的简介 | 第34-38页 |
| ·ANSYS 与Pro/E 的镶嵌连接及模型导入 | 第38-40页 |
| ·ANSYS与Pro/E的镶嵌连接 | 第38-40页 |
| ·模型导入 | 第40页 |
| ·设置单元属性及材料属性 | 第40-44页 |
| ·设置单元属性 | 第40-43页 |
| ·设置材料属性 | 第43-44页 |
| ·模型的网格划分以及对网格的修补 | 第44-46页 |
| ·模型的网格划分 | 第44-45页 |
| ·修补残缺的网格 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 汽车链条盖结构性能的有限元分析 | 第47-63页 |
| ·施加约束及载荷 | 第47-50页 |
| ·施加约束条件 | 第47-48页 |
| ·施加载荷 | 第48-50页 |
| ·求解运算 | 第50-51页 |
| ·后处理分析 | 第51-62页 |
| ·模型节点位移分析 | 第52-53页 |
| ·模型节点应力分析 | 第53-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 摘要 | 第68-70页 |
| ABSTRACT | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
