利用汽车冷却废热驱动的喷射式空调器及其制冷工质的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·汽车余热空调的研究现状 | 第10-14页 |
| ·汽车余热空调研究的必要性 | 第10页 |
| ·汽车余热空调的可行性分析 | 第10-11页 |
| ·汽车余热空调系统简介 | 第11-14页 |
| ·喷射式制冷系统研究概述 | 第14-18页 |
| ·压缩一喷射式制冷系统 | 第14-15页 |
| ·吸收一喷射式制冷系统 | 第15-16页 |
| ·吸附一喷射式混合制冷系统 | 第16-17页 |
| ·双喷射式制冷系统 | 第17-18页 |
| ·喷射式汽车空调系统研究现状 | 第18-19页 |
| ·提高喷射式制冷系统性能系数的关键 | 第19-20页 |
| ·本课题的研究任务 | 第20-21页 |
| 第二章 喷射式制冷系统工质研究 | 第21-28页 |
| ·喷射式制冷系统工质发展现状 | 第21-24页 |
| ·喷射式制冷工质的发展历史 | 第21页 |
| ·喷射式制冷工质的研究现状 | 第21-23页 |
| ·制冷系统对制冷剂的要求 | 第23-24页 |
| ·喷射式制冷系统工质选择计算 | 第24-26页 |
| ·喷射式制冷系统 COP 计算方法 | 第24-25页 |
| ·制冷剂的选择计算 | 第25-26页 |
| ·绿色制冷剂R600a的应用状况 | 第26-28页 |
| 第三章 气体喷射器的基本设计理论 | 第28-48页 |
| ·喷射器的理论研究进展 | 第28-33页 |
| ·一维设计理论研究进展 | 第28-32页 |
| ·二维设计理论研究进展 | 第32-33页 |
| ·一维理论与二维理论的比较 | 第33页 |
| ·气体喷射器热力学模型建立 | 第33-38页 |
| ·气体喷射器工作过程分析 | 第34-35页 |
| ·气体喷射器的热力学简化模型 | 第35-38页 |
| ·气体喷射器的几何尺寸 | 第38-41页 |
| ·喷嘴的几何尺寸 | 第38-39页 |
| ·混合室及扩压室的几何尺寸 | 第39-41页 |
| ·气体喷射器的计算 | 第41-47页 |
| ·喷射式制冷循环的热力分析 | 第41-43页 |
| ·喷射器的设计数据 | 第43-44页 |
| ·喷嘴的选择 | 第44-45页 |
| ·气体喷射器的结构设计 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 气体喷射器的二维流动模型建立及分析 | 第48-60页 |
| ·控制方程的建立 | 第48-49页 |
| ·近壁面处的湍流处理 | 第49-53页 |
| ·处理方法概述 | 第49-51页 |
| ·k- ε模型壁面函数法 | 第51-53页 |
| ·控制方程的离散 | 第53-57页 |
| ·常用的离散化方法 | 第53-54页 |
| ·控制方程的离散 | 第54-57页 |
| ·气体喷射器的数值计算方法 | 第57-59页 |
| ·喷射器几何模型的建立 | 第57-58页 |
| ·计算区域离散化 | 第58页 |
| ·流体物性及边界条件 | 第58页 |
| ·给定求解控制参数 | 第58页 |
| ·求解离散方程 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 气体喷射器的二维流动模型分析 | 第60-79页 |
| ·Fluent 软件介绍 | 第60-61页 |
| ·气体喷射器的模拟过程 | 第61-63页 |
| ·气体喷射器的网格划分 | 第61页 |
| ·Fluent 的求解步骤 | 第61-63页 |
| ·喷射器内流场模拟结果分析 | 第63-65页 |
| ·结构参数对喷射器性能的影响 | 第65-68页 |
| ·喷嘴出口到混合室的距离对喷射器性能的影响 | 第65-66页 |
| ·喷嘴结构对喷射器性能的影响 | 第66-68页 |
| ·流体工作参数对喷射器性能的影响 | 第68-77页 |
| ·混合流体压力对喷射器内流场的影响 | 第68-73页 |
| ·工作流体压力对喷射器内部流场的影响 | 第73-77页 |
| ·被引射流体压力对喷射器内流场的影响 | 第77页 |
| ·优化后所得的结果 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论和展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
