城市轨道交通线网规划方案决策方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-17页 |
| ·城市空间形态的演变 | 第12-13页 |
| ·现有的交通问题 | 第13-14页 |
| ·发展城市轨道交通的必要性 | 第14-15页 |
| ·轨道交通线网规划的主要内容 | 第15-17页 |
| ·线网方案决策研究的意义 | 第17页 |
| ·研究目标及内容 | 第17-18页 |
| ·研究路线 | 第18-19页 |
| ·主要技术手段 | 第19-25页 |
| ·粗糙集理论 | 第20-22页 |
| ·灰色理论 | 第22-23页 |
| ·TOPSIS | 第23-25页 |
| 第2章 国内外研究现状 | 第25-37页 |
| ·轨道交通线网规模 | 第25-27页 |
| ·评价指标体系与评价方法 | 第27-37页 |
| ·系统评价概述 | 第27-28页 |
| ·评价指标体系的主要成果 | 第28-31页 |
| ·评价指标体系成果分析 | 第31页 |
| ·评价方法的主要成果 | 第31-34页 |
| ·评价方法成果分析 | 第34-37页 |
| 第3章 城市轨道交通线网规模匡算 | 第37-46页 |
| ·轨道交通线网合理规模 | 第37页 |
| ·线网规模影响因素图论分析 | 第37-41页 |
| ·轨道交通线网规模匡算模型 | 第41-46页 |
| ·粗糙集--多元回归匡算模型 | 第41-42页 |
| ·实例分析及验证 | 第42-45页 |
| ·模型分析 | 第45-46页 |
| 第4章 轨道交通线网方案评价指标体系重构 | 第46-57页 |
| ·评价指标选取原则 | 第46-47页 |
| ·IEEP构建评价指标集 | 第47-52页 |
| ·系统内外环境原理 | 第47-48页 |
| ·评价指标选取 | 第48-52页 |
| ·Delphi法指标微调 | 第52页 |
| ·本文指标体系的方法论优点 | 第52-53页 |
| ·评价指标标准化方法 | 第53-57页 |
| 第5章 轨道交通线网规划方案决策模型 | 第57-70页 |
| ·备选方案 | 第57页 |
| ·决策模型的思路 | 第57-58页 |
| ·决策模型的建立 | 第58-68页 |
| ·指标赋权和约简 | 第62-65页 |
| ·决策优选 | 第65-68页 |
| ·决策模型的适用性 | 第68-70页 |
| 第6章 轨道交通线网方案决策实例 | 第70-80页 |
| ·无锡市城市概况 | 第70页 |
| ·无锡城市交通现状 | 第70-71页 |
| ·无锡市轨道交通线网规划概况 | 第71-73页 |
| ·规划范围和年限 | 第71-72页 |
| ·备选方案 | 第72-73页 |
| ·RoughSet-GT决策模型应用 | 第73-80页 |
| ·数据收集 | 第73-74页 |
| ·知识表达系统的建立 | 第74页 |
| ·指标值离散化 | 第74-75页 |
| ·计算区分矩阵 | 第75页 |
| ·计算属性权重向量 | 第75页 |
| ·建立决策矩阵 | 第75-76页 |
| ·规范化决策矩阵 | 第76页 |
| ·加权标准化矩阵 | 第76页 |
| ·确定理想解和负理想解 | 第76-77页 |
| ·计算灰色加权关联度 | 第77-78页 |
| ·灰色关联相对贴近度 | 第78页 |
| ·推荐方案及分析 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 1 主要研究成果 | 第80页 |
| 2 进一步展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第90页 |
