客车车身骨架有限元建模及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 客车车身结构有限元建模 | 第16-27页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第16-19页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第16-18页 |
| ·求解的收敛条件 | 第18-19页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第19页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第19-21页 |
| ·车身骨架有限元模型 | 第21-26页 |
| ·车身骨架的离散化 | 第21-22页 |
| ·几何模型的生成 | 第22-23页 |
| ·有限元模型的建立 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 客车车身骨架的静态分析 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·静力分析理论 | 第27-28页 |
| ·载荷工况分析 | 第28-34页 |
| ·垂直弯曲工况 | 第28-30页 |
| ·紧急制动工况 | 第30-31页 |
| ·紧急转弯工况 | 第31-33页 |
| ·极限扭转工况 | 第33-34页 |
| ·四种工况的比较分析 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 车身骨架的静动态电测实验 | 第36-50页 |
| ·车辆强度试验方法简介 | 第36-39页 |
| ·机械量电测技术 | 第36页 |
| ·电阻应变片的结构和性能 | 第36-37页 |
| ·应变片的技术参数 | 第37页 |
| ·测量电桥特性 | 第37-39页 |
| ·客车车身骨架强度静动态试验 | 第39-49页 |
| ·实验目的及要求 | 第39页 |
| ·使用仪器及试验方案 | 第39-43页 |
| ·测试内容 | 第43-44页 |
| ·测试结果分析 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 车身骨架模态分析 | 第50-56页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第50-52页 |
| ·车身骨架模态分析 | 第52-55页 |
| ·客车车身模态分析求解方法 | 第52页 |
| ·车身有限元模态分析结果及分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 车身骨架的优化分析 | 第56-63页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·灵敏度分析及其在软件中的实现 | 第56-57页 |
| ·优化设计的概念及模型的建立 | 第57-58页 |
| ·有限元模型优化的目标 | 第57-58页 |
| ·设计变量 | 第58页 |
| ·灵敏度计算结果 | 第58-59页 |
| ·优化设计计算结果 | 第59-62页 |
| ·客车车身骨架截面形状的优化 | 第59-60页 |
| ·客车车身骨架总质量的优化 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第68页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第68-69页 |
