| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·前言 | 第8-9页 |
| ·论湍流基础知识 | 第9页 |
| ·湍流的基本定义 | 第9页 |
| ·内燃机缸内湍流流动的特征及描述 | 第9页 |
| ·大涡模拟LES方法 | 第9-10页 |
| ·本课题的特色及主要研究内容、方法 | 第10-11页 |
| 2 大涡模拟(LES)方法 | 第11-21页 |
| ·大涡模拟理论基础 | 第11-14页 |
| ·LES方法的基本思想 | 第11页 |
| ·大涡的控制方程 | 第11-14页 |
| ·大涡模拟的边界条件与初始条件 | 第14页 |
| ·网格尺度模型 | 第14-18页 |
| ·Smagorinsky模型 | 第14-15页 |
| ·Dynamic Smagorinsky模型 | 第15-16页 |
| ·WALE模型 | 第16页 |
| ·Lagrangian Dynamic Smagorinsky模型 | 第16-17页 |
| ·Dynamic Kinetic Energy Subgnd-Scale模型 | 第17-18页 |
| ·LES方法在内燃机缸内流动模拟中的应用及其研究现状 | 第18-21页 |
| 3 ICEM CFD程序和FLUENT程序 | 第21-34页 |
| ·ICEM CFD程序 | 第21-26页 |
| ·ICEM CFD基本知识 | 第21页 |
| ·非结构化网格的划分 | 第21-22页 |
| ·结构化网格的划分 | 第22-24页 |
| ·结构与非结构化网格的混合 | 第24-26页 |
| ·FLUENT程序 | 第26-34页 |
| ·FLUENT程序及其基本用法 | 第26页 |
| ·FLUENT主要湍流模型 | 第26-29页 |
| ·动网格技术 | 第29-32页 |
| ·Profile文件的编写以及使用 | 第32-34页 |
| 4 单气门模型计算结果及讨论 | 第34-66页 |
| ·气缸模型及边界条件的设定 | 第34-37页 |
| ·初始周期及循环变动对计算结果的影响 | 第37-45页 |
| ·缓冲区对计算结果的影响 | 第45-49页 |
| ·时间步长对计算结果的影响 | 第49-53页 |
| ·网格类型对计算结果的影响 | 第53-56页 |
| ·网格密度对计算结果的影响 | 第56-58页 |
| ·亚网格尺度模型对计算结果的影响 | 第58-60页 |
| ·湍流模型对计算结果的影响 | 第60-63页 |
| ·LINUX环境下并行计算加速比与CPU核数关系 | 第63-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
