| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景和问题的提出、研究的意义、方法及创新之处 | 第10-12页 |
| ·研究的背景和问题 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·研究的方法 | 第11页 |
| ·研究的创新之处 | 第11-12页 |
| ·交通综合行政执法的有关基本概念和问题的概述 | 第12-16页 |
| ·行政执法、交通行政执法的概念 | 第12-13页 |
| ·交通行政执法的主体概述 | 第13-14页 |
| ·交通行政执法的依据 | 第14页 |
| ·实施综合行政执法模式的基本法律依据 | 第14-15页 |
| ·交通综合行政执法的界定 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 国内外交通综合行政执法相关理论和政策概述 | 第17-24页 |
| ·国内的相关理论 | 第17-19页 |
| ·国内交通部门综合行政执法的实践情况 | 第19-21页 |
| ·国外交通行政执法的情况 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 广东省交通综合行政执法改革现状及存在的问题 | 第24-36页 |
| ·广东省交通行政执法的现状和问题 | 第24-26页 |
| ·广东省交通行政执法的分类 | 第24-25页 |
| ·广东省交通行政执法中的问题 | 第25-26页 |
| ·广东省交通综合行政执法机构设置概述 | 第26-31页 |
| ·广东省交通厅综合行政执法局 | 第27页 |
| ·各地级市和县（区、市）的交通局综合行政执法局 | 第27-31页 |
| ·对现有广东省交通综合行政执法机构改革的评价 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 对广东省交通综合行政执法机构改革的设计 | 第36-48页 |
| ·过渡模式：“一厅四局”模式 | 第36-40页 |
| ·目标模式：“一厅一局”模式 | 第40-45页 |
| ·“一厅四局”和“一厅一局”模式的保障措施 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 对广东省交通综合行政执法机构运作的建议 | 第48-56页 |
| ·交通综合行政执法机构与职能管理部门之间的权力分配 | 第48-49页 |
| ·交通综合行政执法机构与职能管理部门之间的业务协作机制设计 | 第49-52页 |
| ·组建中原有执法机构撤销后有关人员安置 | 第52页 |
| ·广东省交通综合行政执法的监控机制设计 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 广东省交通综合行政执法机构的内部设置 | 第56-62页 |
| ·内部设置概述 | 第56页 |
| ·广东省交通综合行政执法局的内部设置 | 第56-59页 |
| ·地市级交通综合行政执法机构的设置 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献与引注 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
