| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 概论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·交通仿真 | 第9-11页 |
| ·交通仿真系统 | 第9页 |
| ·交通微观仿真 | 第9-11页 |
| ·国内外交通系统仿真研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外交通系统仿真的发展状况 | 第11-13页 |
| ·国内交通系统仿真的发展状况 | 第13-14页 |
| ·存在的问题 | 第14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 交通微观仿真系统和模型 | 第16-28页 |
| ·交通微观仿真系统的结构 | 第16页 |
| ·交通微观仿真基本模型 | 第16-22页 |
| ·交通微观仿真系统的路网模型 | 第17-18页 |
| ·仿真系统的车辆行为模型 | 第18-22页 |
| ·Simulation of Urban MObility仿真工具包 | 第22-25页 |
| ·SUMO的系统结构 | 第23-24页 |
| ·SUMO之GUISIM的执行框架 | 第24-25页 |
| ·交通微观仿真应用的一般步骤 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 面向实际车道的微观道路网静态模型 | 第28-48页 |
| ·道路网模型研究现状 | 第28-31页 |
| ·交通系统微观仿真之道路网研究现状 | 第28-29页 |
| ·UTGIS之道路网研究现状 | 第29-31页 |
| ·面向实际车道的微观道路网模型理论 | 第31-34页 |
| ·道路网络的多层次特征 | 第32-33页 |
| ·MLRNM的构建理论 | 第33-34页 |
| ·MLRNM的层次化构建 | 第34-38页 |
| ·基于道路中心线网络的宏观重构 | 第35页 |
| ·行车道网络模型的中观拓展 | 第35-36页 |
| ·MLRNM微观拓展 | 第36-38页 |
| ·MLRNM数据库表达 | 第38-40页 |
| ·MLRNM的XML描述 | 第40-47页 |
| ·MLRNM的XML集成描述工具 | 第40-42页 |
| ·MLRNM的转换描述过程 | 第42-43页 |
| ·MLRNM的XML描述与转换 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 交通微观仿真系统的动态模型 | 第48-61页 |
| ·SUMO之车辆结构模型 | 第48-51页 |
| ·车辆模型 | 第49页 |
| ·车流发生模型/车辆发车模型 | 第49-50页 |
| ·车辆状态输出及随车装置 | 第50-51页 |
| ·SUMO之车辆行为模型 | 第51-55页 |
| ·微观数学模型 | 第51-53页 |
| ·Krau?车辆跟驰模型 | 第53页 |
| ·车辆换道与超车模型 | 第53-55页 |
| ·交叉口信号控制模块 | 第55-56页 |
| ·动态模块的XML描述 | 第56-60页 |
| ·动态交通流的描述 | 第57页 |
| ·动态交通流的生成方法 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 交通系统微观仿真实现 | 第61-70页 |
| ·基于UTGIS的道路交通微观仿真平台 | 第61-62页 |
| ·交通系统微观仿真的实验流程 | 第62-63页 |
| ·交叉口仿真模拟实验 | 第63-66页 |
| ·仿真实验截图 | 第64页 |
| ·仿真模型控制 | 第64-66页 |
| ·微观车辆运动仿真 | 第66页 |
| ·三种微观条件下的微观仿真实验与分析 | 第66-70页 |
| ·交通数据准备与模型创建 | 第66页 |
| ·仿真实验截图 | 第66-68页 |
| ·仿真分析 | 第68-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 个人简历，发表论文情况统计 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |