| 提要 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·汽车加速行驶车外噪声的测量方法概述 | 第11-13页 |
| ·研究现状及目的 | 第13-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车总成个体的噪声特征 | 第15-28页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·驱动系统噪声 | 第16-25页 |
| ·发动机噪声 | 第17-19页 |
| ·进气噪声 | 第19-21页 |
| ·排气噪声 | 第21-24页 |
| ·冷却风扇噪声 | 第24-25页 |
| ·传动系统噪声 | 第25-27页 |
| ·变速箱噪声 | 第25页 |
| ·后桥噪声 | 第25-26页 |
| ·轮胎噪声 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车总成个体台架噪声试验 | 第28-68页 |
| ·试验准备 | 第28页 |
| ·发动机台架试验 | 第28-36页 |
| ·试验条件 | 第28页 |
| ·试验方法 | 第28-29页 |
| ·测试结果与分析 | 第29-35页 |
| ·试验结论 | 第35-36页 |
| ·动力总成台架试验 | 第36-44页 |
| ·试验条件 | 第36页 |
| ·试验方法 | 第36-37页 |
| ·测试结果与分析 | 第37-43页 |
| ·试验结论 | 第43-44页 |
| ·进气噪声台架试验 | 第44-51页 |
| ·试验方法 | 第44-45页 |
| ·测试结果与分析 | 第45-50页 |
| ·试验结论 | 第50-51页 |
| ·排气系台架试验 | 第51-60页 |
| ·排气系试验项目 | 第51页 |
| ·试验方法 | 第51-53页 |
| ·测试结果与分析 | 第53-59页 |
| ·试验结论 | 第59-60页 |
| ·冷却风扇台架试验 | 第60-64页 |
| ·试验方法 | 第60页 |
| ·试验结果与分析 | 第60-63页 |
| ·试验结论 | 第63-64页 |
| ·轮胎台架试验 | 第64-66页 |
| ·试验方法 | 第64页 |
| ·试验结果 | 第64-66页 |
| ·后桥台架试验 | 第66-67页 |
| ·试验方法 | 第66页 |
| ·试验结果 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第4章 汽车车外加速噪声辐射模拟与噪声源分解 | 第68-100页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·建立声源模型 | 第68-83页 |
| ·回归分析基本理论 | 第68-69页 |
| ·线性回归基本原理与方法 | 第69-76页 |
| ·建立麦克模型 | 第76-81页 |
| ·等效声源模型理论推导 | 第81-83页 |
| ·传输函数和贡献算法 | 第83-86页 |
| ·建立传输函数 | 第83-85页 |
| ·贡献算法 | 第85-86页 |
| ·建立加速汽车车外噪声辐射模型 | 第86-95页 |
| ·辐射模型的理论推导 | 第86-89页 |
| ·模型验证1 | 第89-91页 |
| ·模型验证2 | 第91-93页 |
| ·模型验证3 | 第93-95页 |
| ·反推总成个体的台架试验噪声允许值 | 第95-99页 |
| ·引言 | 第95页 |
| ·反推理论与公式推导 | 第95-97页 |
| ·应用实例 | 第97-99页 |
| ·本节小结 | 第99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 加速行驶汽车噪声辐射模拟与噪声源分解技术软件使用说明 | 第100-111页 |
| ·引言 | 第100-101页 |
| ·编辑数据 | 第101-103页 |
| ·计算流程 | 第103-104页 |
| ·计算仿真结果 | 第104-105页 |
| ·反问题 | 第105-111页 |
| ·控制总声压级 | 第106-108页 |
| ·控制各部件声压级 | 第108-111页 |
| 第6章 结论与展望 | 第111-112页 |
| ·全文总结 | 第111页 |
| ·展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |
| 摘要 | 第117-120页 |
| ABSTRACT | 第120-123页 |