| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·论文选题背景 | 第8-9页 |
| ·论文选题意义和研究价值 | 第9-10页 |
| ·国内外轨道不平顺限值及曲线通过动力参数研究现状 | 第10页 |
| ·本文主要研究思路和研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 轨道不平顺模型 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·确定性轨道不平顺模型 | 第12-15页 |
| ·谐波型激励模型 | 第12-13页 |
| ·低凹焊缝不平顺模型 | 第13页 |
| ·竖错不平顺模型 | 第13-14页 |
| ·轨道几何不平顺 | 第14-15页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第15-19页 |
| ·美国轨道谱 | 第16-17页 |
| ·德国高速轨道谱 | 第17-18页 |
| ·中国干线轨道谱 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 轮轨相互作用原理及动力学性能评价 | 第20-31页 |
| ·概述 | 第20-21页 |
| ·轮轨几何计算方法 | 第21-22页 |
| ·轮轨接触理论 | 第22-26页 |
| ·接触区形状大小的计算 | 第22-23页 |
| ·纵向、横向及自旋蠕滑率的计算 | 第23-24页 |
| ·接触区蠕滑力及蠕滑力矩的计算 | 第24-26页 |
| ·动力学性能评价指标 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 ADAMS/Rail环境下轮轨耦合系统的模型建立 | 第31-46页 |
| ·ADAMS仿真研究 | 第31-36页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第31-33页 |
| ·ADAMS软件的算法原理 | 第33-35页 |
| ·多体系统动力学的分析流程 | 第35-36页 |
| ·ADAMS/Rail模块概述及应用 | 第36页 |
| ·ADAMS Rail环境下车辆—轨道耦合系统模型的建立 | 第36-45页 |
| ·建模的主要思路 | 第36-37页 |
| ·车辆模型的建立 | 第37-39页 |
| ·轮/轨接触模型 | 第39-44页 |
| ·轮轨系统不平顺模型 | 第44-45页 |
| ·车辆—轨道耦合动力学模型的试验验证 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 高速铁路轨道不平顺限值研究 | 第46-73页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·线路主要轨道不平顺与车辆、轨道动力模型参数 | 第46-47页 |
| ·、轨道不平顺的影响 | 第47-72页 |
| ·轨道高低不平顺的影响 | 第47-51页 |
| ·轨道方向不平顺的影响 | 第51-55页 |
| ·轨道水平不平顺的影响 | 第55-59页 |
| ·轨道轨距不平顺的影响 | 第59-60页 |
| ·轨道扭曲不平顺的影响 | 第60-63页 |
| ·方向水平复合不平顺的影响 | 第63-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 高速铁路曲线通过关键动力参数取值研究 | 第73-92页 |
| ·曲线线路上仿真研究的主要特点 | 第73-74页 |
| ·曲线线路上车线耦合系统的仿真分析工况特点 | 第74-90页 |
| ·最小曲线半径的确定原则 | 第74-76页 |
| ·设计超高的合理取值以及检算 | 第76-77页 |
| ·客运专线曲线线路车线耦合系统仿真研究分析工况 | 第77-78页 |
| ·曲线线路上列车运行安全与舒适性对比分析 | 第78-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第七章 结论与展望 | 第92-95页 |
| ·结论 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第101页 |