| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的背景和研究意义 | 第9-14页 |
| ·中国能源现状 | 第9-11页 |
| ·中国能源发展基本思路 | 第11-12页 |
| ·汽车节能的重要意义 | 第12-14页 |
| ·国内外汽车节能概况 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 试验车辆理论分析与计算 | 第16-23页 |
| ·发动机制动 | 第16-19页 |
| ·涡轮增压发动机对制动性能的影响 | 第19-20页 |
| ·江铃全顺轻型客车(JX6541D-H)动力性、经济性计算 | 第20-23页 |
| ·江铃全顺轻型客车(JX6541D-H)基本参数 | 第20页 |
| ·主要性能指标及计算公式 | 第20-21页 |
| ·计算结果 | 第21-23页 |
| 第三章 汽车平路发动机制动性能研究 | 第23-38页 |
| ·试验研究 | 第23页 |
| ·试验车辆 | 第23页 |
| ·试验仪器与设备 | 第23页 |
| ·建立模型 | 第23-26页 |
| ·道路阻力随速度的变化关系 | 第26-28页 |
| ·各档发动机制动制动力、制动阻力矩、制动功率与速度的关系 | 第28-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车平路油耗研究 | 第38-45页 |
| ·试验研究 | 第38页 |
| ·试验车辆 | 第38页 |
| ·试验仪器与设备 | 第38页 |
| ·怠速耗油率随时间的变化关系 | 第38-39页 |
| ·各档发动机制动时耗油率随时间的变化关系 | 第39-44页 |
| ·各档匀速耗油率随时间的变化关系 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第五章 汽车发动机制动下坡油耗模拟计算 | 第45-79页 |
| ·3%坡道500m与500m的平路的组合路段 | 第45-55页 |
| ·以50km/h的初速行驶 | 第45-48页 |
| ·以45km/h的初速行驶 | 第48-50页 |
| ·以40km/h的初速行驶 | 第50-52页 |
| ·以35km/h的初速行驶 | 第52-53页 |
| ·以30km/h的初速行驶 | 第53-55页 |
| ·5%坡道500m与500m的平路的组合路段 | 第55-68页 |
| ·以50km/h的初速行驶 | 第55-58页 |
| ·以45km/h的初速行驶 | 第58-61页 |
| ·以40km/h的初速行驶 | 第61-63页 |
| ·以35km/h的初速行驶 | 第63-66页 |
| ·以30km/h的初速行驶 | 第66-68页 |
| ·7%坡道500m与500m的平路的组合路段 | 第68-77页 |
| ·以50km/h的初速行驶 | 第68-70页 |
| ·以45km/h的初速行驶 | 第70-71页 |
| ·以40km/h的初速行驶 | 第71-73页 |
| ·以35km/h的初速行驶 | 第73-75页 |
| ·以30km/h的初速行驶 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 结论与建议 | 第79-80页 |
| 一 结论 | 第79页 |
| 二 建议 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录:试验汽车技术参数 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |