| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-31页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机主要排放物的生成及危害 | 第11-16页 |
| ·碳氢化合物(HC) | 第12-13页 |
| ·一氧化碳(CO) | 第13页 |
| ·微粒(PM) | 第13-14页 |
| ·氮氧化合物(NOx) | 第14-16页 |
| ·控制柴油机排放的迫切性和难点 | 第16-21页 |
| ·控制柴油机排放的迫切性及法规 | 第16-19页 |
| ·柴油机排放控制难点 | 第19-21页 |
| ·降低柴油机排放的主要技术 | 第21-27页 |
| ·推迟喷油提前角 | 第21页 |
| ·增压及增压中冷 | 第21-22页 |
| ·可变进气涡流及多气门技术 | 第22-23页 |
| ·可变喷嘴截面涡轮增压 | 第23-24页 |
| ·废气再循环技术 | 第24页 |
| ·废气后处理技术 | 第24-25页 |
| ·改善燃料的品质 | 第25页 |
| ·减少柴油机润滑油消耗 | 第25-26页 |
| ·电控高压喷射 | 第26-27页 |
| ·新燃烧技术 | 第27页 |
| ·开发两气门 WP10 低排放柴油机的可行性 | 第27-29页 |
| ·开发两气门WP10低排放柴油机的必要性 | 第27-28页 |
| ·开发两气门WP10低排放柴油机的可行性 | 第28-29页 |
| ·本课题的引出及主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 电控燃油喷射系统选型及匹配研究 | 第31-50页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·电控燃油喷射技术发展 | 第32-34页 |
| ·位置控制电控燃油喷射系统 | 第32-33页 |
| ·时间控制电控燃油喷射系统 | 第33页 |
| ·压力-时间控制电控燃油喷射系统 | 第33-34页 |
| ·两气门WP10国III、国IV柴油机选择高压共轨的原因 | 第34-40页 |
| ·各种电控燃油系统的性能对比 | 第34-39页 |
| ·电控燃油系统在潍柴的试验情况 | 第39-40页 |
| ·两气门 WP10 柴油机选择博世电控高压共轨系统的原因 | 第40-43页 |
| ·几种典型的高压共轨系统 | 第40-42页 |
| ·两气门WP10柴油机选择博世高压共轨系统的原因 | 第42-43页 |
| ·博世电控高压共轨系统选型与匹配研究 | 第43-49页 |
| ·电控喷油器匹配研究试验台 | 第44-45页 |
| ·电控喷油器喷射规律及流量标定 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 两气门WP10国III 柴油机配置优化 | 第50-73页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·柴油机主要零部件优化 | 第50-71页 |
| ·活塞燃烧室优化 | 第50-54页 |
| ·活塞环优化 | 第54-55页 |
| ·增压器优化 | 第55-58页 |
| ·喷油器优化 | 第58-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 两气门WP10国III柴油机燃烧系统开发 | 第73-119页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·试验循环定义及试验设备 | 第73-79页 |
| ·试验循环定义 | 第73-77页 |
| ·试验设备 | 第77-79页 |
| ·燃油喷射参数对发动机性能影响的热力学分析 | 第79-86页 |
| ·喷油压力与提前角的影响 | 第80-82页 |
| ·预喷与后喷的影响 | 第82-86页 |
| ·两气门WP10 开发标定 | 第86-118页 |
| ·喷射压力与喷油定时 | 第86-91页 |
| ·预喷与后喷标定 | 第91-107页 |
| ·ESC 排放区标定 | 第107-112页 |
| ·ELR烟度及自由加速烟度标定 | 第112-114页 |
| ·非排放区标定 | 第114页 |
| ·机油含碳量研究 | 第114-117页 |
| ·两气门WP10国III柴油机试验结果 | 第117-118页 |
| ·本章小结 | 第118-119页 |
| 第五章 两气门WP10国IV柴油机燃烧系统开发 | 第119-150页 |
| ·引言 | 第119页 |
| ·降低柴油机PM和NOx的排气后处理技术 | 第119-125页 |
| ·降低 PM 的后处理技术 | 第119-122页 |
| ·降低NOx的后处理技术 | 第122-124页 |
| ·PM 与 NOx 同时去除的技术 | 第124-125页 |
| ·柴油机达国 IV 排放标准的技术路线 | 第125-132页 |
| ·EGR技术路线 | 第126-128页 |
| ·SCR技术路线 | 第128-129页 |
| ·SCR 技术路线是适应中国国情的国 IV 技术路线 | 第129-132页 |
| ·两气门WP10国IV柴油机SCR系统选型匹配研究 | 第132-136页 |
| ·催化剂及载体选型匹配研究 | 第133-135页 |
| ·国内尿素水溶液的适应性研究 | 第135-136页 |
| ·两气门WP10国IV柴油机技术指标 | 第136-139页 |
| ·机体强化满足更高爆发压力的需要 | 第136-138页 |
| ·降低标定转速满足新一代重型载货车的需要 | 第138-139页 |
| ·两气门WP10 国IV 柴油机开发标定 | 第139-149页 |
| ·原机（裸机）标定 | 第141页 |
| ·DCU SCR后稳态温度场及尿素喷射量MAP的标定 | 第141-142页 |
| ·带SCR的柴油机ESC标定 | 第142-144页 |
| ·带SCR的柴油机ETC标定 | 第144-146页 |
| ·NH_3泄漏试验 | 第146-148页 |
| ·带SCR的柴油机ELR标定 | 第148页 |
| ·两气门WP10国IV柴油机试验结果 | 第148-149页 |
| ·本章小结 | 第149-150页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第150-154页 |
| ·全文总结 | 第150-152页 |
| ·主要创新 | 第152页 |
| ·工作展望 | 第152-154页 |
| 参考文献 | 第154-165页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第165-168页 |
| 致谢 | 第168页 |
