| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·论文研究的背景、目标及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目标及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·自主创新理论 | 第12-13页 |
| ·全球价值链(GVC)理论 | 第13-14页 |
| ·模块化理论 | 第14-16页 |
| ·复杂产品系统理论 | 第16-18页 |
| ·创新网络理论 | 第18-19页 |
| ·论文的研究思路、方法及创新之处 | 第19-21页 |
| ·研究思路 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20页 |
| ·创新之处 | 第20-21页 |
| 2 我国船舶制造业的自主创新现状及问题分析 | 第21-30页 |
| ·我国船舶制造业的发展现状及存在问题 | 第21-25页 |
| ·船舶制造业的概念界定及特点 | 第21页 |
| ·我国船舶制造业的发展现状 | 第21-23页 |
| ·我国船舶制造业存在的问题及原因分析 | 第23-25页 |
| ·我国船舶制造业的自主创新现状及存在问题 | 第25-30页 |
| ·我国科技创新投入及科技活动开展现状 | 第25-27页 |
| ·我国船舶制造业自主创新现状及存在问题 | 第27-30页 |
| 3 我国船舶制造业自主创新模式的选择 | 第30-32页 |
| ·复杂产品系统(CoPS)与大规模产品的对比 | 第30页 |
| ·我国船舶制造业的集成创新模式 | 第30-32页 |
| 4 我国船舶制造业自主创新网络的构建 | 第32-42页 |
| ·我国船舶制造业的组织模式 | 第32-34页 |
| ·产业结构分析 | 第32-33页 |
| ·竞争行为分析 | 第33-34页 |
| ·产业绩效分析 | 第34页 |
| ·主要国家及地区造船业的自主创新模式对我国的借鉴作用 | 第34-39页 |
| ·韩国船舶制造业 | 第34-36页 |
| ·日本船舶制造业 | 第36-37页 |
| ·欧洲船舶制造业 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| ·我国船舶制造业自主创新网络的关键节点 | 第39-42页 |
| ·船舶制造商 | 第39页 |
| ·模块供应商及其它部件供应商 | 第39-40页 |
| ·船东和中间商 | 第40页 |
| ·金融机构 | 第40页 |
| ·政府 | 第40-41页 |
| ·国内外高校和科研机构 | 第41-42页 |
| 5 我国船舶制造业自主创新网络的运作及治理模式 | 第42-46页 |
| ·我国船舶制造业自主创新网络的运作模式 | 第42-44页 |
| ·我国船舶制造业自主创新网络的治理模式 | 第44-46页 |
| 6 我国船舶制造业竞争力的重塑过程 | 第46-51页 |
| ·自主创新网络对产业竞争力提升的促进作用 | 第46-47页 |
| ·我国船舶制造业产业竞争力的内涵 | 第46-47页 |
| ·自主创新网络促进产业竞争力的提升 | 第47页 |
| ·我国船舶制造业在全球价值链的动态跃迁 | 第47-50页 |
| ·船舶制造业全球价值链的动力机制 | 第47-48页 |
| ·我国船舶制造业在全球价值链的升级路径 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 7 促进我国船舶制造业竞争力提升的对策建议 | 第51-54页 |
| ·完善政策法规体系建设 | 第51页 |
| ·积极发展船舶制造产业集群 | 第51-52页 |
| ·建立供应商管理体系 | 第52-53页 |
| ·加大创新人才的培养和引进力度 | 第53-54页 |
| 8 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |