特种车辆悬架研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·本课题的研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·本课题的研究内容、方法和步骤 | 第9-11页 |
| 2 特种车辆悬架结构与工作原理 | 第11-21页 |
| ·车辆悬架系统简介 | 第11-17页 |
| ·悬架系统的组成 | 第11-12页 |
| ·悬架系统的结构特点 | 第12页 |
| ·弹性元件的结构特点 | 第12-13页 |
| ·普通减振器结构特点与工作原理 | 第13-17页 |
| ·本研究对象整车参数简介 | 第17-19页 |
| ·本课题悬架系统结构特点 | 第19-21页 |
| 3 基于平顺性的悬架分析与匹配 | 第21-35页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·减振器阻尼系数的选择确定 | 第21-23页 |
| ·七自由度整车振动模型仿真 | 第23-33页 |
| ·七自由度整车振动模型的建立 | 第23-25页 |
| ·七自由度整车振动微分方程 | 第25-27页 |
| ·七自由度整车简化模型仿真与分析 | 第27-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 底盘自锁式减振器结构设计 | 第35-49页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·新型底盘自锁式减振器的结构特点分析 | 第35-37页 |
| ·底盘自锁式减振器结构设计计算 | 第37-47页 |
| ·减振器载荷计算 | 第37页 |
| ·活塞杆尺寸确定 | 第37-38页 |
| ·同心液压缸筒系统设计与计算 | 第38-39页 |
| ·自锁系统设计与计算 | 第39-41页 |
| ·减振活塞系统设计与计算 | 第41-45页 |
| ·后减振器的减振特性分析与计算 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 减振器特性实验与仿真分析 | 第49-61页 |
| ·减振器试验台结构及工作原理 | 第49页 |
| ·试验台液压动力参数 | 第49-50页 |
| ·试验台测控系统 | 第50-51页 |
| ·底盘自锁式减振器的台架试验 | 第51-55页 |
| ·试验方法 | 第51-52页 |
| ·试验结果与分析 | 第52-55页 |
| ·自锁实验验证 | 第55-58页 |
| ·减振器装车后实验验证 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 6 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第61页 |
| ·后续工作与研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67页 |
