电动汽车制动控制策略的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·电动汽车制动技术的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容及组织结构 | 第15-16页 |
| 第2章 电子制动力分配策略的研究 | 第16-34页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·电子制动力分配的原理 | 第16-22页 |
| ·制动力分配曲线 | 第16-21页 |
| ·电子制动力分配的组成及工作过程 | 第21-22页 |
| ·电子制动力分配的控制策略 | 第22-28页 |
| ·电子制动力分配的控制要求 | 第22-23页 |
| ·电子制动力分配的控制算法 | 第23-28页 |
| ·控制策略的验证 | 第28-32页 |
| ·测试平台简介 | 第29-30页 |
| ·测试结果 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 电动汽车再生制动系统分析 | 第34-46页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·电动汽车制动系统的组成 | 第34-35页 |
| ·再生制动系统建模 | 第35-41页 |
| ·车辆动力学模型 | 第35-37页 |
| ·传动系统模型 | 第37页 |
| ·电机系统模型 | 第37-39页 |
| ·电池模型 | 第39-41页 |
| ·再生制动的限制条件 | 第41-45页 |
| ·制动法规的约束 | 第41-42页 |
| ·电机特性的约束 | 第42-43页 |
| ·电池的约束 | 第43页 |
| ·制动舒适性的约束 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 电动汽车的再生制动策略研究 | 第46-64页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·再生制动系统的典型方案及控制策略 | 第46-48页 |
| ·再生制动系统方案 | 第46-47页 |
| ·典型的再生制动策略 | 第47-48页 |
| ·基于滚动优化的滑行能量回收策略 | 第48-59页 |
| ·滑行能量回收的预测控制算法 | 第49-55页 |
| ·滚动优化问题求解 | 第55-57页 |
| ·滑行能量回收策略 | 第57-59页 |
| ·制动能量回收策略 | 第59-61页 |
| ·制动意图解析 | 第59-61页 |
| ·制动能量回收策略 | 第61页 |
| ·控制策略的实现 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 再生制动系统的仿真与试验 | 第64-78页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·再生制动仿真 | 第64-67页 |
| ·仿真台架 | 第64-65页 |
| ·测试结果及分析 | 第65-67页 |
| ·再生制动系统试验 | 第67-77页 |
| ·底盘测功机试验 | 第67-72页 |
| ·道路试验 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
