基于GT-POWER的汽车消声器性能仿真及结构优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·消声器研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·消声器的研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题来源及本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车消声器设计基本理论 | 第14-24页 |
| ·汽车消声器的设计与评价 | 第14-18页 |
| ·汽车消声器的设计要求和评价指标 | 第14-17页 |
| ·消声器的分类 | 第17-18页 |
| ·消声器中声传播过程的数学物理描述 | 第18-22页 |
| ·波动方程 | 第18-20页 |
| ·一维平面波理论 | 第20-22页 |
| ·GT-POWER软件简介 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 消声器共振腔隔板开孔对消声性能的影响 | 第24-41页 |
| ·共振型元件消声性能分析 | 第24-26页 |
| ·消声器共振腔隔板开孔对消声性能的影响机理分析 | 第26-31页 |
| ·隔板孔径大小对消声性能的影响 | 第31-32页 |
| ·共振腔隔板开孔消声器应用实例 | 第32-40页 |
| ·试验样车概述及问题描述 | 第32-33页 |
| ·车内轰鸣声的成因及来源识别 | 第33-35页 |
| ·排气系统振动对车内轰鸣声的影响 | 第33-34页 |
| ·汽车外框振动对车内轰鸣声的影响 | 第34页 |
| ·进气噪声对车内轰鸣声的影响 | 第34页 |
| ·排气噪声对车内轰鸣声的影响 | 第34-35页 |
| ·消声器结构改进及效果分析 | 第35-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 消声单元串联顺序对消声性能的影响研究 | 第41-66页 |
| ·问题的提出 | 第41页 |
| ·基于声学四端网络的验证 | 第41-45页 |
| ·基于GT-POWER的验证 | 第45-47页 |
| ·基于串联顺序影响机理的发动机进气系统设计 | 第47-64页 |
| ·发动机进气噪声模拟 | 第48-51页 |
| ·进气系统声学元件尺寸设计 | 第51-53页 |
| ·空滤器尺寸设计 | 第51-52页 |
| ·四分之一波长管尺寸设计 | 第52页 |
| ·共振腔尺寸设计 | 第52-53页 |
| ·进气系统声学元件安装位置设计 | 第53-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66-67页 |
| ·未来工作与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士期间发表的论文和专利 | 第72页 |
