长途客车安全辅助驾驶预警方式研究与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-21页 |
| ·安全辅助驾驶预警方式 | 第11-15页 |
| ·人机工程学方法 | 第15-18页 |
| ·现代综合评价方法 | 第18-21页 |
| ·研究目的及意义 | 第21-22页 |
| ·课题的来源与本文研究内容 | 第22-25页 |
| ·课题的来源 | 第22页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·论文组织结构 | 第23-25页 |
| 第2章 研究理论基础与方法 | 第25-34页 |
| ·人机工程学简介 | 第25页 |
| ·安全辅助驾驶预警方式设计理论 | 第25-31页 |
| ·信息的输入途径 | 第25-26页 |
| ·信息流模型 | 第26-28页 |
| ·影响信息传递的主要因素 | 第28-30页 |
| ·人的反应时间 | 第30-31页 |
| ·预警方式设计原则及方法 | 第31-33页 |
| ·设计原则 | 第31-33页 |
| ·设计方法 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 长途客车安全辅助驾驶预警需求分析 | 第34-44页 |
| ·长途客车行车特点 | 第34-35页 |
| ·长途客车交通事故的现状 | 第35-36页 |
| ·长途客车安全辅助驾驶预警方式调查方案 | 第36-37页 |
| ·需求信息获取方法 | 第36页 |
| ·问卷设计 | 第36-37页 |
| ·需求信息获取地点 | 第37页 |
| ·问卷调查结果及分析 | 第37-43页 |
| ·人口学特征 | 第37-38页 |
| ·事故形态分析 | 第38-39页 |
| ·长途客车预警需求分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 长途客车安全辅助驾驶预警方式设计与实现 | 第44-60页 |
| ·预警显示装置位置设计 | 第44-45页 |
| ·预警显示警示信号灯设计 | 第45-47页 |
| ·标志颜色应用的意义 | 第45-46页 |
| ·信号灯视距和亮度设计原则 | 第46页 |
| ·信号灯的颜色、形状和闪烁频率设计原则 | 第46-47页 |
| ·预警显示文字颜色的设计 | 第47-48页 |
| ·预警听觉方式设计 | 第48-49页 |
| ·安全辅助驾驶预警方式设计 | 第49-51页 |
| ·未保持安全车距预警方式设计 | 第49-50页 |
| ·超速预警方式设计 | 第50页 |
| ·操作不当预警方式设计 | 第50-51页 |
| ·车道偏离预警方式设计 | 第51页 |
| ·预警显示区域划分 | 第51页 |
| ·预警方式优先级设定 | 第51-52页 |
| ·安全辅助驾驶预警方式实现 | 第52-59页 |
| ·预警系统硬件功能实现 | 第53-56页 |
| ·预警系统软件功能实现 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 长途客车安全辅助驾驶预警方式测试 | 第60-73页 |
| ·超速预警方式测试方案设计 | 第60-64页 |
| ·试验路线选择 | 第60-61页 |
| ·试验过程设计 | 第61页 |
| ·数据采集过程 | 第61-64页 |
| ·数据分析 | 第64-71页 |
| ·被试统计 | 第64页 |
| ·车速与预警次数分析 | 第64-67页 |
| ·预警反应时间分析 | 第67页 |
| ·驾驶员生理和驾驶行为数据分析 | 第67-68页 |
| ·主观问卷量表分析 | 第68-70页 |
| ·第二部分试验数据分析 | 第70-71页 |
| ·试验结论 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·研究工作总结 | 第73页 |
| ·主要创新点 | 第73-74页 |
| ·研究工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第80-81页 |
| 附录1 | 第81-83页 |
| 附录2 | 第83-84页 |
