基于概率-模糊-非概率混合模型的起重机桥架结构可靠性分析
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题来源 | 第10页 |
| 1.3 传统可靠性国内外研究近况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 概率可靠性 | 第10页 |
| 1.3.2 模糊可靠性 | 第10-11页 |
| 1.3.3 非概率可靠性 | 第11页 |
| 1.3.4 传统可靠性的局限性 | 第11-12页 |
| 1.4 混合模型可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.1 混合可靠性的提出 | 第12页 |
| 1.4.2 起重机桥架结构混合可靠性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 起重机桥架结构力学模型分析 | 第15-25页 |
| 2.1 起重机桥架结构简介 | 第15-16页 |
| 2.2 起重机桥架结构的载荷分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 自重载荷 | 第16-17页 |
| 2.2.2 额定起升载荷 | 第17-18页 |
| 2.2.3 运行冲击载荷 | 第18页 |
| 2.2.4 风力载荷 | 第18页 |
| 2.2.5 水平惯性载荷 | 第18-19页 |
| 2.2.6 水平侧向载荷 | 第19页 |
| 2.3 起重机桥架结构安全指标 | 第19-24页 |
| 2.3.1 强度失效准则指标 | 第19-22页 |
| 2.3.2 静态刚度失效准则指标 | 第22页 |
| 2.3.3 动态刚度失效准则指标 | 第22-23页 |
| 2.3.4 稳定性失效准则指标 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于起重机桥架结构的混合可靠性基本理论 | 第25-41页 |
| 3.1 单源可靠性分析方法 | 第25-33页 |
| 3.1.1 概率可靠性分析方法 | 第25-26页 |
| 3.1.2 模糊随机可靠性 | 第26-29页 |
| 3.1.3 基于凸模型体积法的非概率可靠性 | 第29-33页 |
| 3.2 多源不确定性结构的混合可靠性分析 | 第33-35页 |
| 3.3 起重机桥架结构混合模型可靠性失效准则 | 第35-37页 |
| 3.3.1 强度混合模型可靠性失效准则 | 第35-36页 |
| 3.3.2 稳定性混合模型可靠性失效准则 | 第36页 |
| 3.3.3 刚度混合模型可靠性失效准则 | 第36-37页 |
| 3.4 起重机桥架结构混合模型可靠性度量方法 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-41页 |
| 第四章 起重机桥架结构混合可靠性分析 | 第41-57页 |
| 4.1 起重机桥架结构混合可靠度计算 | 第41-49页 |
| 4.1.1 强度混合可靠性计算 | 第42-45页 |
| 4.1.2 刚度混合可靠性计算 | 第45-49页 |
| 4.2 编程应用 | 第49-51页 |
| 4.3 材料许用强度变量区间对强度的影响分析 | 第51-54页 |
| 4.4 材料许用变形量变化区间对刚度的影响分析 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 考虑变量相关性对混合模型可靠度的影响分析 | 第57-67页 |
| 5.1 引言 | 第57页 |
| 5.2 凸模型中变量的相关性 | 第57-60页 |
| 5.3 考虑变量相关性条件下的混合可靠性 | 第60-65页 |
| 5.3.1 编程应用 | 第60-61页 |
| 5.3.2 考虑相关性的强度混合模型可靠性分析 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-71页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 主要创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 不足与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间参与的课题及发表的学术论文 | 第77页 |
