| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.2.1 发动机冷却水套流动传热研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 流固耦合及过冷沸腾传热研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 沸腾传热理论模型研究现状 | 第21-24页 |
| 1.2.4 发动机水套结构优化研究现状 | 第24-25页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第25-28页 |
| 第二章 发动机冷却水套沸腾传热机理 | 第28-40页 |
| 2.1 控制方程 | 第28-32页 |
| 2.1.1 问题解析与假设 | 第28-29页 |
| 2.1.2 流体流动控制方程 | 第29-31页 |
| 2.1.3 固体壁面传热控制方程 | 第31-32页 |
| 2.2 沸腾传热模型 | 第32-35页 |
| 2.2.1 发动机水套中的沸腾传热机理 | 第32-33页 |
| 2.2.2 多相流模型 | 第33-35页 |
| 2.3 Mixture模型关于沸腾传热的简化 | 第35-39页 |
| 2.3.1 相间质量传递模型 | 第35-37页 |
| 2.3.2 相间动量传递 | 第37页 |
| 2.3.3 曳力模型及UDF编程 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 缸盖火力面温度测试及仿真模型的建立 | 第40-50页 |
| 3.1 火力面测温试验 | 第40-44页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第40页 |
| 3.1.2 试验测量对象 | 第40-41页 |
| 3.1.3 温度测点布置及内容 | 第41-43页 |
| 3.1.4 试验测量结果及分析 | 第43-44页 |
| 3.2 柴油机模型的建立及网格的划分 | 第44-46页 |
| 3.3 物性参数的设置 | 第46-47页 |
| 3.4 计算边界条件的设置 | 第47-48页 |
| 3.4.1 水套进出口边界条件 | 第47页 |
| 3.4.2 柴油机热边界条件确定 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 冷却水套沸腾传热数值分析 | 第50-63页 |
| 4.1 沸腾多相流模型的对比分析 | 第50-54页 |
| 4.1.1 单相流模型仿真结果 | 第50-51页 |
| 4.1.2 多相流模型仿真结果 | 第51-53页 |
| 4.1.3 模拟计算与试验结果的比较 | 第53-54页 |
| 4.2 柴油机水套计算结果分析 | 第54-61页 |
| 4.2.1 柴油机机体温度场分析 | 第54页 |
| 4.2.2 柴油机水套压力场分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 柴油机水套温度场分析 | 第55-57页 |
| 4.2.4 柴油机水套气相空隙率分布及影响分析 | 第57-58页 |
| 4.2.5 柴油机水套内冷却液流速及冷却均匀性分析 | 第58-60页 |
| 4.2.6 柴油机水套换热系数分析 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 发动机水套结构优化设计方案 | 第63-72页 |
| 5.1 发动机水套基本设计要求及优化方案设计 | 第63-66页 |
| 5.1.1 发动机缸盖水套设计原则 | 第63-64页 |
| 5.1.2 发动机缸体水套设计原则 | 第64-65页 |
| 5.1.3 发动机水套结构优化方案 | 第65-66页 |
| 5.2 优化模型与原模型仿真结果的对比分析 | 第66-70页 |
| 5.2.1 优化后水套温度场分析 | 第66-67页 |
| 5.2.2 优化后水套内气相空隙率分析 | 第67-68页 |
| 5.2.3 优化后水套内冷却液速度场分析 | 第68-69页 |
| 5.2.4 优化后水套换热系数分析 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 后续工作及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |