| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 柴油机主要排放污染物形成机理 | 第16-18页 |
| 1.2.1 氮氧化物形成机理 | 第16-17页 |
| 1.2.2 颗粒物形成机理 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外柴油机排放法规 | 第18-20页 |
| 1.3.1 国外柴油机排放法规 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内柴油机排放法规 | 第19-20页 |
| 1.4 柴油机排放控制技术 | 第20-23页 |
| 1.4.1 柴油机排放机内控制技术 | 第21页 |
| 1.4.2 柴油机排放后处理控制技术 | 第21-23页 |
| 1.5 柴油机微粒捕集器简介 | 第23-27页 |
| 1.5.1 DPF结构组成 | 第23-24页 |
| 1.5.2 DPF再生原理 | 第24-27页 |
| 1.6 柴油机氧化催化器简介 | 第27页 |
| 1.7 国内外DPF连续再生系统研究现状 | 第27-29页 |
| 1.8 课题来源及主要研究内容 | 第29-31页 |
| 1.8.1 课题来源及意义 | 第29-30页 |
| 1.8.2 主要研究内容 | 第30-31页 |
| 第二章 微粒捕集器连续再生系统工作机理 | 第31-42页 |
| 2.1 DPF连续再生系统组成及工作原理 | 第31-32页 |
| 2.1.1 连续再生系统组成 | 第31-32页 |
| 2.1.2 连续再生系统工作原理 | 第32页 |
| 2.2 氧化催化器数学模型 | 第32-33页 |
| 2.2.1 DOC载体孔道气体流动方程 | 第32页 |
| 2.2.2 DOC氧化催化反应机理 | 第32-33页 |
| 2.3 微粒捕集器数学模型 | 第33-36页 |
| 2.3.1 DPF流场模型 | 第33-34页 |
| 2.3.2 DPF压降模型 | 第34页 |
| 2.3.3 DPF碳烟捕集模型 | 第34-35页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第35页 |
| 2.3.5 DPF再生反应模型 | 第35-36页 |
| 2.4 连续再生系统模型建立 | 第36-39页 |
| 2.4.1 AVL-Boost与AVL-Fire软件简介 | 第36-37页 |
| 2.4.2 连续再生系统一维模型 | 第37-38页 |
| 2.4.3 连续再生系统三维模型 | 第38-39页 |
| 2.4.4 DPF边界条件及参数设置 | 第39页 |
| 2.5 模型验证 | 第39-41页 |
| 2.5.1 DPF模型验证 | 第40页 |
| 2.5.2 DOC模型验证 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 氧化催化器性能研究 | 第42-49页 |
| 3.1 DOC气体转化效率研究 | 第42-44页 |
| 3.1.1 CO转化效率研究 | 第42-43页 |
| 3.1.2 C_3H_6转化效率研究 | 第43-44页 |
| 3.2 排气参数及DOC结构参数对NO转化率的影响 | 第44-47页 |
| 3.2.1 排气温度对NO转化率的影响 | 第44页 |
| 3.2.2 排气流量对NO转化率的影响 | 第44-45页 |
| 3.2.3 O_2浓度对NO转化率的影响 | 第45-46页 |
| 3.2.4 NO浓度对NO转化率的影响 | 第46页 |
| 3.2.5 CO浓度对NO转化率的影响 | 第46-47页 |
| 3.2.6 DOC孔密度对NO转化率的影响 | 第47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 微粒捕集器碳烟捕集及压降特性研究 | 第49-61页 |
| 4.1 DPF碳烟捕集方式及分布 | 第49-52页 |
| 4.1.1 DPF碳烟捕集方式 | 第49-50页 |
| 4.1.2 碳烟在DPF载体内部分布 | 第50-52页 |
| 4.2 DPF碳烟捕集及压降特性影响因素分析 | 第52-60页 |
| 4.2.1 排气流量对DPF碳烟捕集及压降的影响 | 第52页 |
| 4.2.2 碳烟沉积量对DPF碳烟捕集及压降的影响 | 第52-54页 |
| 4.2.3 灰分对DPF碳烟捕集及压降的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.4 孔道结构对DPF碳烟捕集及压降的影响 | 第56-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 排气与结构参数对CRT再生及压降的影响及CRT结构优化 | 第61-78页 |
| 5.1 DPF碳烟再生方式 | 第61-62页 |
| 5.2 DPF连续再生载体温度分布 | 第62-63页 |
| 5.3 排气参数对CRT再生及压降的影响 | 第63-70页 |
| 5.3.1 排气温度对CRT再生及压降的影响 | 第64页 |
| 5.3.2 排气流量对CRT再生及压降的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.3 碳烟沉积量对CRT再生及压降的影响 | 第65-66页 |
| 5.3.4 NO_2浓度对CRT再生及压降的影响 | 第66-67页 |
| 5.3.5 O_2浓度对CRT再生及压降的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.6 NO_2与PM浓度比值对CRT再生及压降的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.7 CO_2浓度对CRT再生及压降的影响 | 第69-70页 |
| 5.4 DPF结构参数对CRT再生及压降的影响 | 第70-72页 |
| 5.4.1 孔道壁厚对CRT再生及压降的影响 | 第70页 |
| 5.4.2 ACT结构对CRT再生及压降的影响 | 第70-72页 |
| 5.5 DPF孔道结构优化 | 第72-76页 |
| 5.5.1 低排温时孔道结构对CRT再生速率及效率的影响 | 第72-73页 |
| 5.5.2 高排温时孔道结构对CRT再生及压降的影响 | 第73-74页 |
| 5.5.3 不可控条件下孔道结构对CRT再生及压降的影响 | 第74-76页 |
| 5.5.4 基于CRT工作特性的结构优化 | 第76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第78-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-80页 |
| 6.2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-88页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
