高速铁路调度集中综合仿真平台的研究与实现
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 依托课题 | 第11页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 调度集中系统的仿真 | 第13页 |
| 1.2.2 调度集中相关系统的仿真 | 第13-14页 |
| 1.2.3 列车运行过程仿真 | 第14页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第14-15页 |
| 1.4 小结 | 第15-17页 |
| 2 调度集中综合仿真平台分析 | 第17-25页 |
| 2.1 系统仿真概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 系统仿真的发展 | 第17页 |
| 2.1.2 系统仿真的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 系统仿真建模方法 | 第18-20页 |
| 2.2 我国列车调度指挥系统 | 第20-23页 |
| 2.2.1 调度集中系统分析 | 第21页 |
| 2.2.2 调度集中系统结构 | 第21-22页 |
| 2.2.3 调度集中相关系统分析 | 第22-23页 |
| 2.3 综合仿真平台概述 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 3 系统结构设计 | 第25-45页 |
| 3.1 系统的设计原则 | 第25页 |
| 3.2 系统层级结构划分 | 第25-26页 |
| 3.3 系统总体结构设计 | 第26-28页 |
| 3.4 系统功能设计 | 第28-43页 |
| 3.4.1 基础数据管理模块 | 第28-30页 |
| 3.4.2 信号设备仿真模块 | 第30-36页 |
| 3.4.3 接口模块 | 第36-38页 |
| 3.4.4 故障状态输入模块 | 第38-40页 |
| 3.4.5 列车运行过程仿真模块 | 第40-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-45页 |
| 4 高速铁路列车运行模型分析 | 第45-55页 |
| 4.1 列车牵引计算 | 第45-50页 |
| 4.1.1 牵引力计算 | 第45-47页 |
| 4.1.2 基本阻力计算 | 第47页 |
| 4.1.3 附加阻力计算 | 第47-49页 |
| 4.1.4 制动力计算 | 第49-50页 |
| 4.2 控车速度计算 | 第50-51页 |
| 4.3 列车运行策略 | 第51-53页 |
| 4.3.1 节时策略 | 第52页 |
| 4.3.2 定时策略 | 第52-53页 |
| 4.4 小结 | 第53-55页 |
| 5 综合仿真平台的实现 | 第55-67页 |
| 5.1 系统开发平台与运行环境 | 第55-56页 |
| 5.2 系统的实现 | 第56-61页 |
| 5.3 仿真流程分析 | 第61-62页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 5.5 仿真平台应用分析 | 第64-65页 |
| 5.6 小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 本文的工作总结 | 第67页 |
| 6.2 问题与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 图索引 | 第73-75页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
