| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 疲劳问题与随机车流研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 钢桥疲劳研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 随机车流研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文中的创新 | 第15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 正交异性钢桥面板细节疲劳分析方法 | 第17-29页 |
| 2.1 传统疲劳损伤理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 S-N曲线 | 第17页 |
| 2.1.2 Palmgren-Miner线性累积损伤理论 | 第17-20页 |
| 2.2 跨尺度分析方法 | 第20-25页 |
| 2.2.1 跨尺度疲劳裂纹扩展模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 跨尺度疲劳寿命计算结果 | 第23-25页 |
| 2.3 断裂力学理论(LEFM法) | 第25-28页 |
| 2.3.1 疲劳裂纹扩展模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 疲劳裂纹扩展寿命 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 随机车流荷载统计与模拟 | 第29-43页 |
| 3.1 工程背景 | 第29-30页 |
| 3.2 实测车流分析 | 第30-37页 |
| 3.2.1 交通流统计分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 车辆参数统计分析 | 第31-37页 |
| 3.3 随机车流模拟 | 第37-41页 |
| 3.3.1 基于Copula函数的轴重抽样 | 第38-41页 |
| 3.3.2 随机车流程序 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 正交异性钢桥面板细节疲劳寿命分析 | 第43-67页 |
| 4.1 桥梁概况 | 第43-44页 |
| 4.2 疲劳应力幅及循环次数 | 第44-51页 |
| 4.2.1 钢桥面板疲劳分析细节的选定及有限元模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 车辆加载方式 | 第46-47页 |
| 4.2.3 轮迹横向分布频率 | 第47-49页 |
| 4.2.4 构造细节应力时程分析 | 第49页 |
| 4.2.5 铺装层温度对构造细节应力的影响 | 第49-51页 |
| 4.2.6 动力效应及应力时程的提取计数 | 第51页 |
| 4.3 疲劳作用参数分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 试验样本设计 | 第52页 |
| 4.3.2 神经网络预测模型 | 第52-53页 |
| 4.3.3 疲劳作用参数统计分析 | 第53-58页 |
| 4.4 疲劳累积损伤及寿命分析 | 第58-65页 |
| 4.4.1 基于传统疲劳损伤理论的疲劳累积损伤及寿命分析 | 第58-60页 |
| 4.4.2 基于断裂力学理论的疲劳累积损伤及寿命分析 | 第60-62页 |
| 4.4.3 基于疲劳裂纹跨尺度方法的疲劳累积损伤及寿命分析 | 第62-63页 |
| 4.4.4 轴重相关性及温度效应对疲劳累积损伤及寿命的影响 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
