| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文的背景及研究意义 | 第10页 |
| ·涂装线的概况及发展趋势 | 第10-12页 |
| ·国内外烘房研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车身烘房热风循环烘干特性研究和数值模拟理论 | 第18-39页 |
| ·车身烘房结构组成及系统功能 | 第18-19页 |
| ·车身烘房热风循环烘干机理 | 第19-24页 |
| ·热风循环方式分析 | 第19-23页 |
| ·热风循环烘干机理 | 第23-24页 |
| ·影响车身烘房烘干的因素 | 第24-27页 |
| ·自身结构及材料的影响 | 第24-25页 |
| ·外部烘干条件的影响 | 第25页 |
| ·内部烘干条件的影响 | 第25-27页 |
| ·车身烘房热风循环的影响分析 | 第27-28页 |
| ·热风循环对能耗的影响 | 第27-28页 |
| ·热风循环对温度和速度的影响 | 第28页 |
| ·车身烘房流场数值模拟理论 | 第28-38页 |
| ·湍流及其控制方程 | 第28-34页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第34-35页 |
| ·Fluent 的粘性模型 | 第35-37页 |
| ·近壁面的流动计算 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 车身烘房数值模拟仿真及验证 | 第39-50页 |
| ·车身烘房物理模型的建立 | 第39-41页 |
| ·物理模型简化 | 第39页 |
| ·烘房模型及参数 | 第39-40页 |
| ·模型的网格划分 | 第40-41页 |
| ·边界条件的设置 | 第41页 |
| ·车身烘房模拟及分析 | 第41-44页 |
| ·瞬态流场模拟结果及分析 | 第41-42页 |
| ·稳态流场模拟结果及分析 | 第42-44页 |
| ·车身烘房仿真验证实验分析 | 第44-49页 |
| ·实验系统设计 | 第44-45页 |
| ·实验测量和数据分析 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 车身烘房的均匀送风结构优化 | 第50-73页 |
| ·车身烘房均匀送风分析 | 第50-51页 |
| ·车身烘房均匀送风的设计原理 | 第51-55页 |
| ·车身烘房风道上的侧孔出流分析 | 第51-54页 |
| ·车身烘房风道内的静压变化规律 | 第54-55页 |
| ·车身烘房均匀送风变截面风道模型 | 第55-66页 |
| ·变截面风道模型设计 | 第55-63页 |
| ·变截面风道方案分析 | 第63-66页 |
| ·风口模型的改进设计 | 第66-69页 |
| ·风口模型的设计 | 第66页 |
| ·风口气流状况 | 第66-67页 |
| ·风口送风均匀系数分析 | 第67-69页 |
| ·车身烘房优化结构的数值分析 | 第69-72页 |
| ·工作区速度分布分析 | 第69-71页 |
| ·工作区温度分布分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 均匀送风结构的车身烘房工艺参数优化 | 第73-87页 |
| ·车身烘房试验设计方法 | 第73-74页 |
| ·正交试验设计方法 | 第73页 |
| ·车身烘房正交试验的优点 | 第73-74页 |
| ·车身烘房试验方案 | 第74-76页 |
| ·优化目标的确定 | 第74页 |
| ·优化参数的确定 | 第74-75页 |
| ·试验方案的制定 | 第75-76页 |
| ·模拟结果及分析 | 第76-78页 |
| ·车身烘房热力学模型 | 第78-82页 |
| ·车身烘房热平衡模型的建立 | 第78-79页 |
| ·模型各部分热量计算 | 第79-82页 |
| ·车身烘房加热能耗分析 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目和获得的成果 | 第93页 |