定制公交实时调度系统的研究与设计
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究综述及理论基础 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状与发展趋势 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国内研究现状与发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容 | 第9页 |
| 1.4 论文结构 | 第9-10页 |
| 1.5 创新点 | 第10-11页 |
| 1.6 本章小结 | 第11-12页 |
| 2 相关理论与技术 | 第12-18页 |
| 2.1 服务管理 | 第12页 |
| 2.2 互联网与公交系统结合的“互联网+公交” | 第12-13页 |
| 2.3 定制公交 | 第13-14页 |
| 2.4 关键技术支撑 | 第14-17页 |
| 2.4.1 分析研究工具 | 第14-16页 |
| 2.4.2 系统设计关键技术 | 第16-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 需求分析 | 第18-28页 |
| 3.1 交通拥堵成因分析 | 第18-19页 |
| 3.2 系统功能需求 | 第19-26页 |
| 3.2.1 系统运营管理模块 | 第20-21页 |
| 3.2.2 乘客客户端模块 | 第21-24页 |
| 3.2.3 定制公交客户端模块 | 第24-26页 |
| 3.3 性能需求 | 第26页 |
| 3.4 定制公交实时调度系统的数据说明 | 第26-27页 |
| 3.4.1 现实数据的来源及产生 | 第26页 |
| 3.4.2 测试数据的来源说明 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 系统的研究与设计 | 第28-52页 |
| 4.1 系统整体设计 | 第28-30页 |
| 4.1.1 系统架构 | 第29-30页 |
| 4.2 功能模块设计 | 第30-39页 |
| 4.2.1 系统运营管理模块设计 | 第30-33页 |
| 4.2.2 乘客客户端设计 | 第33-36页 |
| 4.2.3 定制公交客户端设计 | 第36-38页 |
| 4.2.4 数据请求与乘车线路匹配规则设计 | 第38-39页 |
| 4.3 数据传输模块设计 | 第39-41页 |
| 4.3.1 Topic划分 | 第40页 |
| 4.3.2 消息格式设计 | 第40-41页 |
| 4.4 数据存储模块设计 | 第41-49页 |
| 4.4.1 基础数据存储 | 第42-43页 |
| 4.4.2 实时数据存储 | 第43-44页 |
| 4.4.3 离线数据存储 | 第44-47页 |
| 4.4.4 离线数据检索 | 第47-49页 |
| 4.5 系统性能指标 | 第49-51页 |
| 4.5.1 数据一致性保证 | 第49页 |
| 4.5.2 数据安全性保证 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 价值与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 系统的管理意义 | 第52页 |
| 5.2 系统的商业价值 | 第52-53页 |
| 5.3 研究展望 | 第53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
