摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
第1章 绪论 | 第11-22页 |
1.1 引言 | 第11页 |
1.2 斜拉桥发展历史、现状及趋势 | 第11-14页 |
1.2.1 斜拉桥的发展 | 第11-13页 |
1.2.2 常规斜拉桥继续发展的技术瓶颈 | 第13-14页 |
1.3 部分地锚式斜拉桥结构体系与性能研究现状 | 第14-17页 |
1.3.1 部分地锚式斜拉桥结构体系现状 | 第14-16页 |
1.3.2 部分地锚式斜拉桥结构性能研究现状 | 第16-17页 |
1.4 存在和需要进一步研究的问题 | 第17-18页 |
1.5 本文研究的目的意义和主要内容 | 第18-22页 |
1.5.1 研究的目的和意义 | 第18页 |
1.5.2 研究的主要内容 | 第18-22页 |
第2章 大跨度斜拉桥结构动力特性及地震反应分析理论 | 第22-36页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 大跨度斜拉桥合理成桥状态确定方法 | 第22-23页 |
2.3 大跨度斜拉桥结构动力特性分析方法 | 第23-26页 |
2.4 大跨度斜拉桥地震反应分析理论 | 第26-30页 |
2.4.1 反应谱法 | 第26-29页 |
2.4.2 动态时程分析法 | 第29-30页 |
2.5 地震动输入 | 第30-35页 |
2.5.1 地震加速度反应谱 | 第30-31页 |
2.5.2 地震动加速度时程 | 第31-32页 |
2.5.3 以设计反应谱为目标的地震加速度时程拟合 | 第32-35页 |
2.6 小结 | 第35-36页 |
第3章 大跨度部分地锚式斜拉桥地震反应分析 | 第36-90页 |
3.1 引言 | 第36页 |
3.2 主跨1400m部分地锚式斜拉桥方案简介 | 第36-38页 |
3.3 三维有限元建模及合理成桥状态确定 | 第38-44页 |
3.3.1 三维有限元模型建立 | 第38-40页 |
3.3.2 合理成桥状态确定 | 第40-44页 |
3.4 结构动力特性有限元分析 | 第44-47页 |
3.5 结构地震反应分析 | 第47-80页 |
3.5.1 地震动输入 | 第47-49页 |
3.5.2 反应谱分析 | 第49-64页 |
3.5.3 时程分析 | 第64-79页 |
3.5.4 反应谱分析与时程分析结果比较 | 第79-80页 |
3.6 与相同主跨全自锚斜拉桥地震反应的比较 | 第80-88页 |
3.6.1 全自锚式斜拉桥桥型方案简介 | 第80-82页 |
3.6.2 动力特性比较 | 第82-86页 |
3.6.3 地震反应比较 | 第86-88页 |
3.7 小结 | 第88-90页 |
第4章 大跨度部分地锚式斜拉桥抗震性能的参数研究 | 第90-106页 |
4.1 引言 | 第90页 |
4.2 地锚段主梁长度 | 第90-93页 |
4.2.1 动力特性 | 第92页 |
4.2.2 地震反应 | 第92-93页 |
4.3 主梁宽度 | 第93-95页 |
4.3.1 动力特性 | 第94页 |
4.3.2 地震反应 | 第94-95页 |
4.4 主梁高度 | 第95-97页 |
4.4.1 动力特性 | 第96页 |
4.4.2 地震反应 | 第96-97页 |
4.5 主塔高跨比 | 第97-99页 |
4.5.1 动力特性 | 第97-98页 |
4.5.2 地震反应 | 第98-99页 |
4.6 地锚索倾角 | 第99-100页 |
4.6.1 动力特性 | 第99-100页 |
4.6.2 地震反应 | 第100页 |
4.7 辅助墩数量 | 第100-102页 |
4.7.1 动力特性 | 第101页 |
4.7.2 地震反应 | 第101-102页 |
4.8 塔梁连接方式 | 第102-104页 |
4.8.1 动力特性 | 第102-103页 |
4.8.2 地震反应 | 第103-104页 |
4.9 小结 | 第104-106页 |
第5章 总结与展望 | 第106-111页 |
5.1 主要研究工作及结论 | 第106-108页 |
5.1.1 动力特性分析 | 第106-107页 |
5.1.2 抗震性能分析 | 第107页 |
5.1.3 抗震性能的参数影响分析 | 第107-108页 |
5.2 进一步研究的方向及建议 | 第108-111页 |
参考文献 | 第111-113页 |
作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第113-115页 |
致谢 | 第115页 |