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大跨度部分地锚式斜拉桥抗震性能研究

摘要第3-5页
ABSTRACT第5-7页
第1章 绪论第11-22页
    1.1 引言第11页
    1.2 斜拉桥发展历史、现状及趋势第11-14页
        1.2.1 斜拉桥的发展第11-13页
        1.2.2 常规斜拉桥继续发展的技术瓶颈第13-14页
    1.3 部分地锚式斜拉桥结构体系与性能研究现状第14-17页
        1.3.1 部分地锚式斜拉桥结构体系现状第14-16页
        1.3.2 部分地锚式斜拉桥结构性能研究现状第16-17页
    1.4 存在和需要进一步研究的问题第17-18页
    1.5 本文研究的目的意义和主要内容第18-22页
        1.5.1 研究的目的和意义第18页
        1.5.2 研究的主要内容第18-22页
第2章 大跨度斜拉桥结构动力特性及地震反应分析理论第22-36页
    2.1 引言第22页
    2.2 大跨度斜拉桥合理成桥状态确定方法第22-23页
    2.3 大跨度斜拉桥结构动力特性分析方法第23-26页
    2.4 大跨度斜拉桥地震反应分析理论第26-30页
        2.4.1 反应谱法第26-29页
        2.4.2 动态时程分析法第29-30页
    2.5 地震动输入第30-35页
        2.5.1 地震加速度反应谱第30-31页
        2.5.2 地震动加速度时程第31-32页
        2.5.3 以设计反应谱为目标的地震加速度时程拟合第32-35页
    2.6 小结第35-36页
第3章 大跨度部分地锚式斜拉桥地震反应分析第36-90页
    3.1 引言第36页
    3.2 主跨1400m部分地锚式斜拉桥方案简介第36-38页
    3.3 三维有限元建模及合理成桥状态确定第38-44页
        3.3.1 三维有限元模型建立第38-40页
        3.3.2 合理成桥状态确定第40-44页
    3.4 结构动力特性有限元分析第44-47页
    3.5 结构地震反应分析第47-80页
        3.5.1 地震动输入第47-49页
        3.5.2 反应谱分析第49-64页
        3.5.3 时程分析第64-79页
        3.5.4 反应谱分析与时程分析结果比较第79-80页
    3.6 与相同主跨全自锚斜拉桥地震反应的比较第80-88页
        3.6.1 全自锚式斜拉桥桥型方案简介第80-82页
        3.6.2 动力特性比较第82-86页
        3.6.3 地震反应比较第86-88页
    3.7 小结第88-90页
第4章 大跨度部分地锚式斜拉桥抗震性能的参数研究第90-106页
    4.1 引言第90页
    4.2 地锚段主梁长度第90-93页
        4.2.1 动力特性第92页
        4.2.2 地震反应第92-93页
    4.3 主梁宽度第93-95页
        4.3.1 动力特性第94页
        4.3.2 地震反应第94-95页
    4.4 主梁高度第95-97页
        4.4.1 动力特性第96页
        4.4.2 地震反应第96-97页
    4.5 主塔高跨比第97-99页
        4.5.1 动力特性第97-98页
        4.5.2 地震反应第98-99页
    4.6 地锚索倾角第99-100页
        4.6.1 动力特性第99-100页
        4.6.2 地震反应第100页
    4.7 辅助墩数量第100-102页
        4.7.1 动力特性第101页
        4.7.2 地震反应第101-102页
    4.8 塔梁连接方式第102-104页
        4.8.1 动力特性第102-103页
        4.8.2 地震反应第103-104页
    4.9 小结第104-106页
第5章 总结与展望第106-111页
    5.1 主要研究工作及结论第106-108页
        5.1.1 动力特性分析第106-107页
        5.1.2 抗震性能分析第107页
        5.1.3 抗震性能的参数影响分析第107-108页
    5.2 进一步研究的方向及建议第108-111页
参考文献第111-113页
作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果第113-115页
致谢第115页

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