基于准零刚度原理的新型被动悬架设计
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 准零刚度原理的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究目的和内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-19页 |
| 2 被动准零刚度悬架构型设计与性能分析 | 第19-34页 |
| 2.1 悬架评价方法及指标 | 第19-21页 |
| 2.1.1 汽车平顺性评价方法 | 第19-20页 |
| 2.1.2 汽车平顺性评价指标 | 第20-21页 |
| 2.2 准零刚度系统的隔振原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 准零刚度系统的物理特性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 经典准零刚度隔振原理 | 第22-23页 |
| 2.3 准零刚度系统的实现方法 | 第23-28页 |
| 2.3.1 基于倒立摆的准零刚度机构 | 第23-24页 |
| 2.3.2 基于欧拉压杆的负刚度机构 | 第24-25页 |
| 2.3.3 基于磁力的准零刚度系统 | 第25页 |
| 2.3.4 基于磁流变阻尼器的准零刚度控制 | 第25-26页 |
| 2.3.5 基于碟簧的准零刚度系统 | 第26-28页 |
| 2.4 被动准零刚度悬架构建与分析 | 第28-29页 |
| 2.5 被动准零刚度结构形式分析 | 第29-32页 |
| 2.5.1 方案一:串联 | 第29-30页 |
| 2.5.2 方案二:并联 | 第30-31页 |
| 2.5.3 方案三:纯碟簧 | 第31-32页 |
| 2.6 悬架模型及传递函数 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 碟簧特性研究与验证 | 第34-49页 |
| 3.1 碟簧的结构型式 | 第34-37页 |
| 3.1.1 三种碟形弹簧类型 | 第34-36页 |
| 3.1.2 标准碟簧样式、分类及尺寸系列 | 第36-37页 |
| 3.2 单片碟簧的计算公式 | 第37-39页 |
| 3.3 碟簧的组合特性 | 第39-42页 |
| 3.4 碟簧实际性能测试实验 | 第42-47页 |
| 3.4.1 实验设备 | 第42-43页 |
| 3.4.2 测试用标准碟簧选型 | 第43-44页 |
| 3.4.3 单个碟簧测试 | 第44-45页 |
| 3.4.4 组合碟簧测试 | 第45-47页 |
| 3.5 碟簧组合体刚度数值模型建立 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 被动准零刚度悬架仿真与评价 | 第49-67页 |
| 4.1 随机路面模型的建立 | 第49-52页 |
| 4.2 基于Amesim的1/4悬架建模 | 第52-57页 |
| 4.2.1 仿真平台Amesim概述 | 第52-53页 |
| 4.2.2 Amesim模型建模 | 第53-56页 |
| 4.2.3 模型参数预设置 | 第56-57页 |
| 4.3 被动准零刚度悬架参数对系统幅频特性的影响 | 第57-62页 |
| 4.4 被动准零刚度同传统悬架的对比分析 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 被动准零刚度悬架台架试验与分析 | 第67-74页 |
| 5.1 被动准零刚度悬架与台架设计 | 第67-69页 |
| 5.2 试验数据分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 时域试验数据分析 | 第70-72页 |
| 5.2.2 频域试验数据分析 | 第72-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历及在学期间所获得的科研成果 | 第81页 |
