UTV车电磁阀式阻尼连续可调减振器研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 阻尼可调减振器的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第15页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 UTV车可调减振器阻尼特性分析与结构设计 | 第17-33页 |
| 2.1 UTV车可调阻尼特性分析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 UTV车悬架简化模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 UTV车可调减振器阻尼范围 | 第19-23页 |
| 2.2 UTV车阻尼连续可调减振器设计 | 第23-32页 |
| 2.2.1 可调阀理论 | 第23-25页 |
| 2.2.2 可调减振器结构原理 | 第25-27页 |
| 2.2.3 可调减振器主要部件设计 | 第27-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 电磁阀特性与参数分析 | 第33-58页 |
| 3.1 电磁阀结构与原理 | 第33-35页 |
| 3.2 电磁阀电磁力分析 | 第35-48页 |
| 3.2.1 电磁力特点 | 第35-36页 |
| 3.2.2 电磁力理论分析 | 第36-38页 |
| 3.2.3 电磁力仿真分析 | 第38-48页 |
| 3.3 电磁阀特性分析 | 第48-57页 |
| 3.3.1 电磁阀数学理论模型 | 第48-52页 |
| 3.3.2 电磁阀特性影响参数分析 | 第52-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 UTV车阻尼可调减振器性能仿真 | 第58-69页 |
| 4.1 可调减振器数学模型 | 第58-65页 |
| 4.1.1 建模假设条件 | 第58页 |
| 4.1.2 弹性阀片变形理论 | 第58-61页 |
| 4.1.3 复原行程数学模型 | 第61-63页 |
| 4.1.4 压缩行程数学模型 | 第63-65页 |
| 4.2 可调减振器仿真分析 | 第65-68页 |
| 4.2.1 可调减振器仿真模型建立 | 第65页 |
| 4.2.2 可调减振器仿真结果分析 | 第65-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 UTV车阻尼可调减振器试验 | 第69-76页 |
| 5.1 可调减振器试验 | 第69-72页 |
| 5.1.1 可调减振器样件 | 第69-70页 |
| 5.1.2 试验依据 | 第70页 |
| 5.1.3 试验方案 | 第70-72页 |
| 5.2 可调减振器试验结果分析 | 第72-75页 |
| 5.2.1 可调减振器摩擦力 | 第72页 |
| 5.2.2 可调减振器外特性试验结果分析 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 硕士期间的研究成果 | 第84页 |
