| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 气压式EPB系统背景概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 气压式EPB系统集成阀的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 汽车EPB系统的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 汽车气动阀类的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 气压式EPB系统设计分析 | 第16-26页 |
| 2.1 系统的设计要求 | 第16-17页 |
| 2.1.1 相关规定及基本要求 | 第16页 |
| 2.1.2 系统功能规划 | 第16-17页 |
| 2.2 系统方案设计 | 第17-19页 |
| 2.3 系统工作原理 | 第19-21页 |
| 2.4 系统对集成阀的性能要求及计算 | 第21-24页 |
| 2.4.1 开关响应特性 | 第21-22页 |
| 2.4.2 建压特性 | 第22页 |
| 2.4.3 压力自锁性 | 第22-24页 |
| 2.4.4 散热特性 | 第24页 |
| 2.5 主要参数的初步设计 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 气压式EPB集成阀的结构设计 | 第26-34页 |
| 3.1 集成阀结构设计要求 | 第26页 |
| 3.2 集成阀主要部分结构设计 | 第26-28页 |
| 3.2.1 电磁阀部分结构设计 | 第26-27页 |
| 3.2.2 继动阀部分结构设计 | 第27-28页 |
| 3.2.3 ECU部分结构设计 | 第28页 |
| 3.3 集成阀装配 | 第28-30页 |
| 3.4 集成阀内部构造 | 第30-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 EPB集成阀的建模对比 | 第34-50页 |
| 4.1 集成阀数学模型的建立 | 第34-37页 |
| 4.1.1 电磁场模型 | 第34-35页 |
| 4.1.2 阀芯运动模型 | 第35页 |
| 4.1.3 气路模型 | 第35-36页 |
| 4.1.4 活塞运动模型 | 第36-37页 |
| 4.2 AMESim独立建模 | 第37-43页 |
| 4.2.1 AMESim软件简介 | 第37-38页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第38-41页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第41-43页 |
| 4.3 Simulink独立建模 | 第43-49页 |
| 4.3.1 Simulink软件简介 | 第43-44页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第44-46页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 气压式EPB系统的联合仿真和参数优化 | 第50-70页 |
| 5.1 联合仿真的意义 | 第50页 |
| 5.2 AMESim/Simulink联合仿真方法验证 | 第50-56页 |
| 5.2.1 台架试验 | 第50-52页 |
| 5.2.2 联合仿真 | 第52-54页 |
| 5.2.3 结果对比 | 第54-56页 |
| 5.3 EPB集成阀特性影响因素分析 | 第56-66页 |
| 5.3.1 电磁响应特性影响因素分析 | 第56-61页 |
| 5.3.2 压力自锁特性影响因素分析 | 第61-66页 |
| 5.4 基于遗传算法的参数优化 | 第66-68页 |
| 5.4.1 遗传算法的基本原理 | 第66-67页 |
| 5.4.2 参数优化及结果分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 6 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76页 |